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临界攻角是产生最大升力系数的攻角。这也称为“失速攻角”。在临界攻角以下，随着攻角的增加，升力系数 (Cl) 也会增加。相反，在临界攻角以上，随着攻角的增加，空气开始在机翼上表面流动得不那么平稳，并开始与上表面分离。在大多数机翼形状中，随着攻角的增加，流动的上表面分离点从后缘向前缘移动。在临界攻角下，上表面流动更加分离，机翼或机翼产生其最大升力系数。随着攻角进一步增加，上表面流动变得越来越完全分离，机翼/机翼产生的升力系数更小。
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