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摘要：本研究论文基于对尼泊尔航空业及其对尼泊尔经济部门影响的研究。据了解，目前尼泊尔航空业对尼泊尔经济发展有直接、间接和诱导影响。虽然目前固定翼飞机在我国使用较少，但它们飞往其他国家以及直升机的使用，有效地增强了尼泊尔航空业的潜力。这也对该国经济地位的提高做出了显着贡献。虽然这个行业潜力巨大，但这个行业的发展和扩张似乎进展缓慢。因此，本研究论文基于该行业发展滞后的原因，主要关注其对国家经济的影响。这项研究成果对于全球所有类型的航空业实现高水平的经济增长都具有重要意义。关键词：航空业，经济增长，经济增长部门，影响因素 1.简介：尼泊尔航空业的建立可以追溯到公元 1958 年。当时的航空服务仅为该国皇室提供便利。渐渐地，随着新发明和发现的出现，航空业的用途不断扩大，如今，它已成为公共交通工具。由于通往偏远地区的道路很少，航空运输被证明是将各种货物和旅客运送到这些地区的最佳路线。目前，航空业本身已成为一个独立的行业。1990 年“开放天空政策”实施后，该行业蓬勃发展，员工人数从成立之初的 200 人增加到 20,000 多人。尼泊尔的航空服务最初以 DC-3 起步，目前拥有先进的空客 A320 机队。尼泊尔成立了 15 多家航空公司，拥有约 100 架可用飞机 [6]。这些飞机不仅能够提供运输，而且还可用于旅游、搜索和救援（空中救护车）、体育、空军战争等多种用途。那么，为什么这些服务没有付诸实施呢？是因为该国经济状况不佳，还是政治不稳定也起了一定作用？2.文献综述：尼泊尔航空工业综述：尼泊尔航空业的历史并不像其他国家那么悠久。尼泊尔航空是尼泊尔航空公司的旗舰航空公司。在这篇研究论文中，作者回顾了尼泊尔航空业，分析了尼泊尔航空业作为增长型产业，与国际航空服务的比较研究，论证和讨论，最后得出结论。如前所述，尼泊尔皇家航空公司 (RNAC) 成立于 1958 年，是尼泊尔第一家航空公司。这家航空公司最初在尼泊尔提供几条国内航线，并在印度提供少数几个城市。一些来自中国、俄罗斯和英国的国际飞机加入了机队。这些机队基本上由制造国的援助计划资助。这条路线逐渐在国内和国外扩展，并于 1987 年，
航空业作为增长行业的分析...
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