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¥ 7.0
我们再次展望未来。我预见到了最终的崩溃，否则我不会与之抗争。如今，它实际上已经不复存在。欧洲的情况不同——尤其是远东货运公会 (FEFC)。它强大、坦率地说，无情，是一个限制非常严格的卡特尔。如果托运人不忠诚——即使用独立承运人——然后又想回到公会承运人，客户就只能任由他们摆布了；货物无法保证能运走。他们可以拒绝订舱，托运人可能会被列入黑名单，不惜一切代价争夺舱位。有太多的争吵和背叛。我们必须一次一个地真正说服客户；（即）面对面地向他们保证，我们的生活不会像许多独立承运人所经历的那样只有三个月。他们持怀疑态度，心存恐惧。我们必须在非常艰难的情况下建立信任，以建立临界规模。这是我们作为集装箱船运营商历史上的一个关键点。
专访长荣集团主席张裕锋博士
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