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经过夏季数周的测试，使用 356、早期的 911 G 系列 Carrera 和 930 Turbo 等车型，保时捷工程师为其所有过去车型编制了一份新的认可轮胎清单。 该清单可在保时捷经典车网站上看到，该公司声称自己是唯一一家为老款车型提供如此详尽清单的汽车制造商——1949 年至 2005 年间保时捷的夏季轮胎推荐 183 条，冬季轮胎推荐 129 条。 这是一项举措，旨在确保其老款车型能够充分受益于不断发展的轮胎技术，保时捷指出，其有史以来生产的所有汽车中约有三分之二仍在路上行驶。 “在正确轮胎类型方面，保时捷不能抛弃车主，因为许多车主仍然精心保养和驾驶着他们上世纪五六十年代的保时捷车型，”它说。例如，如果独立轮胎企业面对的是 1963 年款保时捷 356 和 185/70 R 15 轮胎规格，他们可能会使用那些大众甲壳虫和各种 Transporter 车型通常可用的轮胎类型。”保时捷还强调，在旧款车型上，正确使用轮胎的好处在潮湿的路面上体现得最为明显。测试还凸显了轮胎的老化。在对 1988 年款 930 Turbo 上的 12 年旧轮胎进行评估后，专业轮胎测试员 Dieter Röscheisen 得出结论：“这种轮胎的牵引力非常小，尤其是在潮湿的路面上，制动性能也非常弱，因此驾驶起来非常棘手，尤其是在没有 ABS 的车辆上，因为前轮的阻塞倾向很高。”测试在位于德国汉诺威附近的大陆轮胎公司 Contidrom 进行，测试车辆来自保时捷博物馆，测试程序包括刹车测试、滑水和转向运动。测试每两年更新一次。几十年来，保时捷批准的轮胎侧壁上都印有“N”和数字——保时捷最初希望将其改为“P”，但不得不服从国际批准标准。
911 和保时捷世界 - UserManual.wiki
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