你会怎么做？十二年前，2012 年 10 月 8 日，我到卡拉尼参加瑜伽静修。早上上瑜伽课，然后坐在丛林小屋里写小说。这次静修给我最大的收获是结识了 Beth Willstrop。Beth 游历过世界，曾教过英语、戏剧和舞蹈。现在她是一名作家。但最重要的是，她是生命的天使。上个月，我收到了 Beth 的书，上面写着“我经常‘听到’你在催促我。谢谢你！”Beth 应该感谢她用写作为我提供了这份礼物。读完这个故事后，你也会感谢她。Beth 是一名癌症幸存者，她写了一个精彩的故事，将她的历史和泰国之行与她真实的肾脏捐赠交织在一起。我知道存在黑市出售人体器官，但我不知道这种做法有多普遍，也不知道那些依
Clear Air Turbulence Technology Exists!
西北航空发明了它！达美航空却把它埋没了？新加坡航空今天 7:45 遭遇了严重的乱流，每个人都在问：“怎么会这样？”“为什么没有识别乱流的技术？”答案是：“乱流确实存在！”1957 年，西北航空的气象学家 Dan Sowa 发明了这种技术来避免晴空乱流。而且它确实有效！TPAWS 乱流预测和警告系统由于这项技术，西北航空的调度员可以绕乱流飞行，即使增加了燃料费用。在西北航空，我从未遇到过像新加坡航空这样意想不到的惊喜。后来我们与达美航空合并，而他们作为这项技术的骄傲拥有者，却决定不使用它。为什么？因为，让飞机绕着看不见的东西（晴空乱流）飞行 200 英里要昂贵得多。金钱高于安全似乎已经成为行业标
但你能回来吗？即将发生的罢工2023 年 12 月 12 日，我们了解到，由于西捷航空对机械师采取了破坏工会的策略，西捷航空陷入了混乱。现在，故事还在继续。事实证明，管理层在未事先与 AMFA 协商的情况下，仅经过三次谈判会议就提交了争议通知。这有点为时过早，将使西捷航空今年春天处于一个有趣的境地。时机就是一切，当你卑鄙无耻时，它往往会回来咬你屁股。今天我了解到，2024 年 1 月 30 日，联邦调解员通知所有人，西捷航空飞机机械师的罢工或停工可能最早在今年 4 月 17 日发生。为什么这么快？因为西捷航空管理团队的过早通知和攻击性策略。不幸的是，这可能会影响那些依靠西捷航空进行春假旅行的乘
这合法吗？有些航空公司不允许飞行员在飞行时阅读。其他航空公司禁止飞行员在空中拍照。在无菌环境中说话甚至是违法的。因此，西南航空的飞行员在飞行期间脱光衣服并自慰怎么会合法呢？显然工会和管理层认为这是可以接受的。一年前的 10 月，我参加了一场 Zoom 听证会，该听证会涉及与克里斯汀·詹宁 (Christine Janning) 就西南航空飞行员裸体自慰一事展开的法律斗争。好吧……他们又要回去参加另一场听证会了，这会很有趣。为什么这位机长认为这种行为是可以接受的？此外，为什么什么也没做？有传言称，西南航空管理层的飞行员和西南航空首席飞行员也一直在脱光衣服……好吧……我们只能说，那些加入他们驾
逐渐消退……乔治·杰恩机长已退休乔治·杰恩是前航空公司飞行员，拥有 30 多年的飞行经验，曾为两家主要航空公司工作。他曾在航空公司飞行员协会 [ALPA] 董事会任职六年，曾担任东部飞行员系统调整委员会仲裁员，负责裁决飞行员的申诉，并撰写了两本与航空公司相关的书籍，一本小说和一本非小说类书籍。乔治是我最近一本小说的第一批读者之一。作为一名安全倡导者和成就卓著的作家，他的话令人尊敬且真挚。 “在《正义飞行》中，卡琳·佩蒂特写了一本精彩而复杂的小说，但它很可能是一本非小说类的书，因为不幸的是，这个故事在当今的航空业中相当常见。自从航空业放松管制以来，几乎所有的责任方，负有监督责任的政府机构、飞机制
寻找和平与快乐和平与快乐不是旅程的终点，也不是我们需要寻找的东西。和平与快乐是我们今天可以感受到的东西，因为这些情绪一直存在于我们心中。生活可能感觉像一场斗争，但花点时间，闭上眼睛，感受活着的感激之情。记住，这一天不是关于礼物，不是我们吃的食物，也不是关于 Facebook 照片。圣诞节是关于爱的。爱你所爱的人。我知道我们不能总是和我们所爱的每个人在一起，生活总会把他们带走。但我们可以保留这些回忆。我们可以感受到内心的平静和快乐，因为生活是幸福的。享受旅程。节日快乐！新年里平安、健康、幸福、快乐和爱！昨天从 0245 开始……我们 0600 上路。我们很享受这次旅程！经过 11 个小时的车
是一场为正义而战的电子书现已推出！《为正义而战》是一部航空法律惊悚片，它更多的是事实而不是虚构，并且基于真实事件。审判证词逐字逐句地来自 Petitt vs Delta。欺骗和虚假的精神健康指控也无异于工会参与的阴谋，而联邦航空管理局对我们行业的安全视而不见。审判分散了人们对幕后真正发生的事情的注意力。不幸的是，没有正义就没有安全，达比、凯瑟琳和女孩们又回来与全球航空公司的恶棍作战了。比尔·雅各布斯也从监狱获释，游戏发生了变化。当 Covid 在全球爆发时，赌注会增加。谁会知道原因。这么多年过去了，达比决定是时候放松一下了，她踏入拳击场，进行她一生中最后一轮的战斗。她为飞行员职业的诚信和全球乘
Integrity in the Aviation Industry
ABC 新闻通讯员 John NanceJohn Nance 会告诉你他是一名自由职业作家，写过几本书，并且以专业演讲者的身份经营了大约 32 年，主要在医学领域。事实上，他写了二十多本书，其中大部分都是畅销书，有些甚至被拍成了电影。《停电》、《最后的进近》和《蝎子打击》是我的最爱，但他的小说《复仇十字路口》非常精彩。我有幸抢先一睹空客的信息。在我的写作和航空生涯中，他一直给予我很大的支持。不仅如此，在我最黑暗的时刻，他有勇气和信念挺身而出。约翰为布兰尼夫国际航空公司飞行。1982 年，他因破产而结束了布兰尼夫的职业生涯。然后他转投阿拉斯加航空公司。他还是一名美国空军军官飞行员，于 1968
希望您拥有称职的飞行员 2004 年驾驶波音 747-200 机翼 20 年前，我的 747 机翼上的一块面板脱落了。当时我是 747 的副驾驶。我们刚刚离开安克雷奇前往东京。在绕机期间，我询问了是否对其中一个起落架支柱进行了过度维修，维修人员确认这在允许范围内。我们起飞、收起起落架，然后轰！感觉就像一把大锤击中了飞机的侧面，然后飞机剧烈摇晃起来。我首先想到的是起落架由于收起时间问题。副驾驶打电话给维修人员。我下楼查看货物是否有问题。当我回来时，伙计们正在循环起落架。他们也在清理飞机，也就是收起襟翼。当起落架和襟翼收起后，震动停止了。我们向东京进发，甚至还加油。这意味着...我们没有按计划燃烧
航空业没有问责制就没有安全没有保障没有正义如果有人想知道为什么飞机轮胎会脱落、飞行员在跑道上打滑、发动机因吞食塑料而起火、女性受到性骚扰和强奸，以及航空业的个人自杀，这一切都归结为一件事。问责制。或者更确切地说...缺乏。不幸的是，航空业没有问责制，因为 FAA 是航空公司摇尾巴的人，法律保护富人和权贵，不良行为得以继续。专业精神见鬼去吧。有一段时间，国家运输安全委员会公布了驾驶舱录音。当公众知道发生了什么事时，他们会大声疾呼，改变就会发生。今天，录音不向公众公布。罗伯特·萨姆沃特 (Robert Sumwalt) 于 2023 年 2 月 7 日发表的文章《CVR 的完整故事》解释了原因。他
复仇总是有的“复仇是一种激情行为；复仇是正义。伤害需要报复；犯罪需要报复。”塞缪尔·约翰逊的《复仇之飞》即将问世。作者注：永远不要误判人类情感的力量。虽然没有什么让我感到惊讶，但这些是我知道的事实。如果你只伤害野兽，他会醒来并复仇。当没有正义时，总会有惩罚。当不完美的正义出现时，复仇可能是关键。然而，有时痛苦太深，唯一能想到的补救办法就是纯粹的复仇。在企业界，有时需要消灭目击者并清理门户，朋友们，这就是商业决策。话虽如此，永远不要低估宽恕的力量。这趟航班直达健康和幸福。在那里，你将远离邪恶，展望未来。这是我购买头等舱机票的航班。今天您的旅程将带您去哪里？《复仇飞行》是《飞行》系列中唯一一部纯小
开放讨论！“我没有工作，但我应该得到培训许可！”我每周甚至每天都会接到帮助飞行员的电话。但上周我一天接到了三个电话。全部来自同一家航空公司。这是其中一个电话的情况，我很好奇你的想法，因为这个论点令人深感担忧。一名新聘用的飞行员要求在培训时考虑到宗教因素。他不能在星期六工作。航空公司同意了他。但事情发生了变化，飞行员退出，时间表发生变化，他被重新安排在星期六接受培训。他打电话给我征求意见。他坚持无论如何都不会在宗教日工作。这是没有商量余地的。因此，他是一个有信仰的人，而不仅仅是假装星期六下班。他的计划是出现在固定基地模拟器上的培训中，并告诉教练他不能按下按钮或升起起落架，但他会让副驾驶替他做这件
“这不是自杀”波音告密者约翰·巴内特被发现死于“明显”的自杀性枪击。“明显”是关键词。但那些认识他的人都认为他不会自杀。一位密友在一次采访中分享了这一点。她不相信。巴内特甚至告诉过她。老实说，我也说过同样的话。然而，其他人写信给我说，他们为他作为一名告密者经历了地狱般的折磨而感到难过，以至于他会自杀。我不相信他会自杀。我经历了地狱般的折磨，但自杀的想法从来都不是一个选择。当我在战场上准备接受审判时，联邦航空管理局的一名地区主管告诉我要小心。他说：“人们因为小事而丧命。”他确实在声明前说他读过谋杀悬疑小说，但随后又补充道：“你应该小心。”一家公司明知 MAX 的生产存在问题却视而不见，导致数百人
您的生命可能取决于它 当您醒来时，请心存感激。然后想想那些可能因为不必要的飞机事故而失去机会的人。如今，飞机故障率呈指数级增长。即使是新飞机也会出现故障。门飞掉、发动机失灵、电气故障。这时，我们就需要有能力、经验丰富的飞行员。由于这种“飞行员短缺”以及航空公司雇用任何愿意为其工作的人，或者在个人证明能力之前就提供飞行机会，我们正走向一场大灾难。67 岁退休是必须的为了您的安全当西南航空的一名初级副驾驶几乎杀死机上所有人，因为他向海洋俯冲，距离撞击点只有 400 英尺，甚至没有意识到自己有问题时，我们就有麻烦了。如果机长也是一名新聘用的飞行员怎么办？是的，这是有可能发生的。达美航空在纽约安排了一
