死亡迫在眉睫 FBI 最近告诉阿拉斯加波音 737 Max 飞机上的乘客，他们在飞行过程中丢失了一个面板，他们可能成为犯罪的受害者。因此，我的问题是，这是因为乘客“知道”事件发生而构成犯罪，还是仅仅因为他们在事件发生时在飞机上？例如，如果乘客在事件发生时睡着了，即使他们不知道，他们也会成为受害者吗？如果在飞机上将生命置于危险之中是一种犯罪，那么为什么其他航空公司不遵守同样的标准？达美航空航道管理指导委员会主席史蒂夫·登普西机长离开后发现他的自动飞行系统出现故障。他非法飞入 RVSM 空域，然后在目的地宣布紧急状态。这是非法的，因为有 1000 英尺的间隔要求，因此法律要求使用自动驾驶仪。他将乘
成功会议非常精彩，而且非常忙碌。这证明了一件事，对航空的热情依然存在！我们进行了一次很棒的心理健康谈话，我了解到许多人希望将这个话题从禁忌话题转变为公开讨论。我们需要更公开地谈论这个话题。许多过去的联系人都来打招呼，还有那些未来会来的人。但是今天……请欣赏这些照片。当迈克买了所有的小说时，我甚至把我的飞行包送给了他，开始了他的下一个职业生涯。他还为他的十几岁的女儿买了《飞向成功》，我计划去波特兰和她们的学校演讲。当你与他人分享激情时，生活是美好的。享受旅程吧！XO Karlene
FAA 的主观诊断 没有特定的测试可以诊断酒精使用障碍！FAA 应该确保乘客安全。但该机构忽视飞机制造商标准、允许航空公司违反有关值班时间和 SMS 的联邦法规以及允许 FAA 管理人员在离开 FAA 后退休并加入航空公司董事会（尽管 FAA 的任何人接受航空公司的任何资金都是违法的）的历史表明他们可能没有尽职尽责。然而，他们直接压制飞行员，没有事实或证据表明存在心理健康问题或酒精使用障碍。该机构对飞行员是否酗酒做出了主观判断，而他们并没有酗酒。为什么？因为 HIMS 计划是一个利润中心，航空公司管理层可以通过将飞行员的职业生涯置于危险之中来控制飞行员，而 FAA 似乎更多地为航空公司管理层工
但时间不多了 一场灾难性的事故正在敲门。问题是，你会在飞机上吗？你会活下来吗？我不确定乘客或媒体是否真正理解，如果安装了几个螺栓将这扇门固定到巡航高度，会发生什么。如果这扇门在 35,000 英尺的高空被炸毁，对许多人来说，这将是灾难性的结局。座椅、乘客和附近的任何东西都将被吸走，化为乌有。结果将是死亡和绝望。我很欣赏波音首席执行官对员工的慷慨激昂的讲话。他赞扬了每一个人。他看起来很真诚。他出现在伦顿的波音工厂。不幸的是，言语是一回事，行动是另一回事。从那些在那里工作的人来说，他的言语是不够的。也许我以前都听过这些，知道幕后发生的事情的真相……无论是在波音公司还是在业界。我建议你听听波音告密者
过去和现在的决议去年今天，我辞去了达美航空的飞行工作，决心改善我的健康，提高航空安全，完成小说《正义飞行》，并多打高尔夫球。《正义飞行》已经完成，一个月后将上架，这是所有系列中最好的一本！我努力提高航空安全。我打高尔夫球更多了，甚至打破了 100 杆，并在今年打出了我的第一个小鸟球。为了提高航空安全，我写了一份修改 AIR21 法的提案，但我意识到航空公司高管的权力太大，他们腰包里有游说者，工资单上有游说者，除非国会介入并强制改变，否则 AIR21 法规永远不会改变，天空也永远不会像应有的那样安全。也许如果新任联邦航空管理局局长 Michael G. Whitaker 有兴趣提高航空安全，他会
虚构中的真相 系列中最好的一部作品 Flight for 系列中，真相多于虚构。几年前，我推测我们行业的衰退将影响飞行员的心理健康——事实确实如此。我曾设想航空公司管理层削减培训将增加航空公司事故和意外——这也已经发生。后来，我看到当航空公司违反联邦法规时，联邦航空管理局视而不见，并了解到航空公司拥有最高级别的联邦航空管理局。联邦航空管理局还允许制造商生产不适合飞行的飞机，但没有人敢发声，因为害怕遭到报复。AIR21 法规旨在保护员工，更重要的是保护公司。像 ALPA 这样的工会缺乏团结，他们视而不见以帮助管理层实现底线，飞行员就该死。随着系列的展开，你会得出和我一样的结论——飞行员工作将被消
和贸易展2024 年 2 月 24 日和 25 日星期六上午 9:00 - 下午 5:30 星期日上午 10:00 - 下午 4:00 诚邀您参加华盛顿西部最大、最好的航空会议……西北航空会议和贸易展。周末我将在 124 号展位签名并赠送大奖！并分享对航空的热爱。然后，在 24 日星期六（明天）下午 1 点，我将在先锋室发言，讨论今年的热门话题……心理健康和飞行员。是的，世界是颠倒的。我们可能没有能力使它直立，但我们可以一起学习如何在混乱中航行，并在这个过程中拯救我们的心理健康。一定要来我的展位参加并赢得大奖！我正在赠送下一个模拟器飞行员的制作材料。而且……我还要添加一个操纵杆！这本书价值 4
您的生命可能取决于它 当您醒来时，请心存感激。然后想想那些可能因为不必要的飞机事故而失去机会的人。如今，飞机故障率呈指数级增长。即使是新飞机也会出现故障。门飞掉、发动机失灵、电气故障。这时，我们就需要有能力、经验丰富的飞行员。由于这种“飞行员短缺”以及航空公司雇用任何愿意为其工作的人，或者在个人证明能力之前就提供飞行机会，我们正走向一场大灾难。67 岁退休是必须的为了您的安全当西南航空的一名初级副驾驶几乎杀死机上所有人，因为他向海洋俯冲，距离撞击点只有 400 英尺，甚至没有意识到自己有问题时，我们就有麻烦了。如果机长也是一名新聘用的飞行员怎么办？是的，这是有可能发生的。达美航空在纽约安排了一
“这不是自杀”波音告密者约翰·巴内特被发现死于“明显”的自杀性枪击。“明显”是关键词。但那些认识他的人都认为他不会自杀。一位密友在一次采访中分享了这一点。她不相信。巴内特甚至告诉过她。老实说，我也说过同样的话。然而，其他人写信给我说，他们为他作为一名告密者经历了地狱般的折磨而感到难过，以至于他会自杀。我不相信他会自杀。我经历了地狱般的折磨，但自杀的想法从来都不是一个选择。当我在战场上准备接受审判时，联邦航空管理局的一名地区主管告诉我要小心。他说：“人们因为小事而丧命。”他确实在声明前说他读过谋杀悬疑小说，但随后又补充道：“你应该小心。”一家公司明知 MAX 的生产存在问题却视而不见，导致数百人
开放讨论！“我没有工作，但我应该得到培训许可！”我每周甚至每天都会接到帮助飞行员的电话。但上周我一天接到了三个电话。全部来自同一家航空公司。这是其中一个电话的情况，我很好奇你的想法，因为这个论点令人深感担忧。一名新聘用的飞行员要求在培训时考虑到宗教因素。他不能在星期六工作。航空公司同意了他。但事情发生了变化，飞行员退出，时间表发生变化，他被重新安排在星期六接受培训。他打电话给我征求意见。他坚持无论如何都不会在宗教日工作。这是没有商量余地的。因此，他是一个有信仰的人，而不仅仅是假装星期六下班。他的计划是出现在固定基地模拟器上的培训中，并告诉教练他不能按下按钮或升起起落架，但他会让副驾驶替他做这件
复仇总是有的“复仇是一种激情行为；复仇是正义。伤害需要报复；犯罪需要报复。”塞缪尔·约翰逊的《复仇之飞》即将问世。作者注：永远不要误判人类情感的力量。虽然没有什么让我感到惊讶，但这些是我知道的事实。如果你只伤害野兽，他会醒来并复仇。当没有正义时，总会有惩罚。当不完美的正义出现时，复仇可能是关键。然而，有时痛苦太深，唯一能想到的补救办法就是纯粹的复仇。在企业界，有时需要消灭目击者并清理门户，朋友们，这就是商业决策。话虽如此，永远不要低估宽恕的力量。这趟航班直达健康和幸福。在那里，你将远离邪恶，展望未来。这是我购买头等舱机票的航班。今天您的旅程将带您去哪里？《复仇飞行》是《飞行》系列中唯一一部纯小
航空业没有问责制就没有安全没有保障没有正义如果有人想知道为什么飞机轮胎会脱落、飞行员在跑道上打滑、发动机因吞食塑料而起火、女性受到性骚扰和强奸，以及航空业的个人自杀，这一切都归结为一件事。问责制。或者更确切地说...缺乏。不幸的是，航空业没有问责制，因为 FAA 是航空公司摇尾巴的人，法律保护富人和权贵，不良行为得以继续。专业精神见鬼去吧。有一段时间，国家运输安全委员会公布了驾驶舱录音。当公众知道发生了什么事时，他们会大声疾呼，改变就会发生。今天，录音不向公众公布。罗伯特·萨姆沃特 (Robert Sumwalt) 于 2023 年 2 月 7 日发表的文章《CVR 的完整故事》解释了原因。他
希望您拥有称职的飞行员 2004 年驾驶波音 747-200 机翼 20 年前，我的 747 机翼上的一块面板脱落了。当时我是 747 的副驾驶。我们刚刚离开安克雷奇前往东京。在绕机期间，我询问了是否对其中一个起落架支柱进行了过度维修，维修人员确认这在允许范围内。我们起飞、收起起落架，然后轰！感觉就像一把大锤击中了飞机的侧面，然后飞机剧烈摇晃起来。我首先想到的是起落架由于收起时间问题。副驾驶打电话给维修人员。我下楼查看货物是否有问题。当我回来时，伙计们正在循环起落架。他们也在清理飞机，也就是收起襟翼。当起落架和襟翼收起后，震动停止了。我们向东京进发，甚至还加油。这意味着...我们没有按计划燃烧
Integrity in the Aviation Industry
ABC 新闻通讯员 John NanceJohn Nance 会告诉你他是一名自由职业作家，写过几本书，并且以专业演讲者的身份经营了大约 32 年，主要在医学领域。事实上，他写了二十多本书，其中大部分都是畅销书，有些甚至被拍成了电影。《停电》、《最后的进近》和《蝎子打击》是我的最爱，但他的小说《复仇十字路口》非常精彩。我有幸抢先一睹空客的信息。在我的写作和航空生涯中，他一直给予我很大的支持。不仅如此，在我最黑暗的时刻，他有勇气和信念挺身而出。约翰为布兰尼夫国际航空公司飞行。1982 年，他因破产而结束了布兰尼夫的职业生涯。然后他转投阿拉斯加航空公司。他还是一名美国空军军官飞行员，于 1968
是一场为正义而战的电子书现已推出！《为正义而战》是一部航空法律惊悚片，它更多的是事实而不是虚构，并且基于真实事件。审判证词逐字逐句地来自 Petitt vs Delta。欺骗和虚假的精神健康指控也无异于工会参与的阴谋，而联邦航空管理局对我们行业的安全视而不见。审判分散了人们对幕后真正发生的事情的注意力。不幸的是，没有正义就没有安全，达比、凯瑟琳和女孩们又回来与全球航空公司的恶棍作战了。比尔·雅各布斯也从监狱获释，游戏发生了变化。当 Covid 在全球爆发时，赌注会增加。谁会知道原因。这么多年过去了，达比决定是时候放松一下了，她踏入拳击场，进行她一生中最后一轮的战斗。她为飞行员职业的诚信和全球乘
寻找和平与快乐和平与快乐不是旅程的终点，也不是我们需要寻找的东西。和平与快乐是我们今天可以感受到的东西，因为这些情绪一直存在于我们心中。生活可能感觉像一场斗争，但花点时间，闭上眼睛，感受活着的感激之情。记住，这一天不是关于礼物，不是我们吃的食物，也不是关于 Facebook 照片。圣诞节是关于爱的。爱你所爱的人。我知道我们不能总是和我们所爱的每个人在一起，生活总会把他们带走。但我们可以保留这些回忆。我们可以感受到内心的平静和快乐，因为生活是幸福的。享受旅程。节日快乐！新年里平安、健康、幸福、快乐和爱！昨天从 0245 开始……我们 0600 上路。我们很享受这次旅程！经过 11 个小时的车
逐渐消退……乔治·杰恩机长已退休乔治·杰恩是前航空公司飞行员，拥有 30 多年的飞行经验，曾为两家主要航空公司工作。他曾在航空公司飞行员协会 [ALPA] 董事会任职六年，曾担任东部飞行员系统调整委员会仲裁员，负责裁决飞行员的申诉，并撰写了两本与航空公司相关的书籍，一本小说和一本非小说类书籍。乔治是我最近一本小说的第一批读者之一。作为一名安全倡导者和成就卓著的作家，他的话令人尊敬且真挚。 “在《正义飞行》中，卡琳·佩蒂特写了一本精彩而复杂的小说，但它很可能是一本非小说类的书，因为不幸的是，这个故事在当今的航空业中相当常见。自从航空业放松管制以来，几乎所有的责任方，负有监督责任的政府机构、飞机制
这合法吗？有些航空公司不允许飞行员在飞行时阅读。其他航空公司禁止飞行员在空中拍照。在无菌环境中说话甚至是违法的。因此，西南航空的飞行员在飞行期间脱光衣服并自慰怎么会合法呢？显然工会和管理层认为这是可以接受的。一年前的 10 月，我参加了一场 Zoom 听证会，该听证会涉及与克里斯汀·詹宁 (Christine Janning) 就西南航空飞行员裸体自慰一事展开的法律斗争。好吧……他们又要回去参加另一场听证会了，这会很有趣。为什么这位机长认为这种行为是可以接受的？此外，为什么什么也没做？有传言称，西南航空管理层的飞行员和西南航空首席飞行员也一直在脱光衣服……好吧……我们只能说，那些加入他们驾
