Ryanair slows growth across former Yugoslav markets in 2026
瑞安航空对 2026 年前南斯拉夫市场的增长采取了明显克制的态度，这明显背离了其前几年所奉行的激进扩张战略。与早期不同，当时这家爱尔兰低成本航空公司利用威兹航空的挑战和运力限制迅速扩大了运营规模，而瑞安航空明年的计划则指向整合，尽管该航空公司可能仍会安排新航线和运力增长。截至目前，6、7、8月夏季旅游高峰期，该航空公司在前南斯拉夫市场的座位总数为247万个，同比仅增长2.8%。相比之下，2025 年同期增长率为 15.7%。这家低成本航空公司迄今为止仅宣布明年开通两条飞往该地区的新航线，均为波兰度假者提供服务。该航空公司将推出从波兹南飞往波德戈里察以及从格但斯克飞往杜布罗夫尼克的季节性航班。与
Avio Network to acquire Jat Tehnika
新闻快闪 据 TangoSix 门户网站报道，斯洛文尼亚国民 Aleš Luci 旗下的总部位于贝尔格莱德的 Avio Network 公司已签署收购 Jat Tehnika 的协议。其当前所有者 Avia Prime 正在剥离该地区的业务。 Avio Network 现在必须获得监管部门的批准，预计该流程将于 2026 年第一季度完成。Avio Network 拥有约 90 名员工，其中大部分是飞机机械师、工程师、维护规划人员和其他员工，总部位于贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场。该公司于2017年开始运营，最初专注于飞机清洗和清洁服务。自 2022 年以来，该公司已持有飞机拖曳和后推许可证以及飞
根据累计统计数据，以下是 2025 年 12 月 EX-YU 航空新闻上阅读量最高的 10 篇文章： 1. Wizz Air 计划在 2026 年从 EX-YU 市场开通超过 35 条新航线，12 月 192 年。随着克罗地亚夏季经济增长，瑞安航空削减波斯尼亚和塞尔维亚航班，12 月 16 日 3. 塞尔维亚航空推出 5 条新航线和网络密集化，12 月 184 年。欧盟出入境系统导致机场延误和问题， 12 月 255 日，塞尔维亚航空将推出新的夏季和冬季航线，12 月 86 日。威兹航空增加新的贝尔格莱德和杜布罗夫尼克航线，12 月 187 日。塞尔维亚航空与阿提哈德航空及其他合作伙伴就贝尔格
Aer Lingus to end one Dubrovnik route
新闻快讯 爱尔兰航空公司将停止往返科克和杜布罗夫尼克的季节性航班。该航线于 2019 年 5 月开通，在 2025 年夏季期间每周维持两班。该航空公司将继续从都柏林飞往杜布罗夫尼克，明年夏天每周航班多达 7 班，与 2025 年相同。EX-YU 航空新闻
Sixteen EX-YU flights to mark New Year while airborne
快讯 16个始发或抵达前南斯拉夫市场的航班上的乘客将在空中迎接新年。虽然航空公司传统上会在新年庆祝活动期间重新安排或取消航班，但近年来这种做法已变得不常见。尽管如此，该地区的多趟航班仍被调整或取消，以避免时间冲突。汉莎航空集团将不会运营飞往多个前YU国家首都的深夜航班，而乘坐土耳其航空从贝尔格莱德和波德戈里察飞往伊斯坦布尔的乘客计划在2026年几分钟后抵达。提早抵达的可能性很大，这意味着旅客可以在停机坪上而不是在空中度过2025年。少数航班将在整个午夜运行。包括：贝尔格莱德机场出发·南航飞往广州·塞尔维亚航空飞往莫斯科·塞尔维亚航空飞往圣彼得堡·土耳其航空飞往伊斯坦布尔·迪拜航空飞往迪拜抵达贝
Air Serbia overtakes JAT’s 1987 passenger record
12 月 28 日（星期日），塞尔维亚航空在单个日历年内运送了超过 4,531,000 名乘客，超越了其前身 JAT 南斯拉夫航空在 1987 年创下的年度乘客记录。“考虑到 JAT 当时在一个更大的市场中运营，这一结果尤为重要。经过近四十年的发展，塞尔维亚航空作为该公司的继承者，基于长期愿景和可持续发展，自豪地在塞尔维亚航空史上写下了新的篇章”，该公司表示。 JAT 1987 年的乘客结构 1987 年，JAT 运载了 450 万名乘客，其机队多达 33 架飞机，但在任何时候活跃运营的飞机都不超过 30 架。这是由于全年分阶段交付新的波音 737-300 和 ATR42，以及芬兰航空（十八个
Slovenia to launch tenth subsidy tender
新闻快讯斯洛文尼亚基础设施部告诉 EX-YU Aviation News，目前正在准备第十次公开招标，旨在鼓励航空公司向该国引入新的补贴航线，作为加强该国航空连通性持续努力的一部分。预计将在新的一年中征集兴趣。在前几轮中，卢森堡航空、波罗的海航空、挪威航空、西班牙国家航空、欧洲之翼航空、阿尔巴尼亚航空和塞浦路斯航空等航空公司都提交了申请，但后者因未能提供完整文件而被取消资格。国家提供高达机场费用 50% 的补贴，补贴期限为自运营开始起最多两年。与直接折扣不同，承运商必须首先支付全额机场费用，然后在提交发票时获得报销。援助不能与同一路线的其他州的补贴结合起来。如果航空公司未履行义务而停止运营，则
Air Cairo to add Tuzla charters
新闻 FLASHAir Cairo 将成为明年夏天第二家推出赫尔格达和图兹拉之间包机航班的航空公司。与 Centro Tours 旅游运营商达成协议后，埃及航空子公司将在 6 月 14 日至 9 月 7 日期间开始每周提供两个城市之间的航班服务。更多航班详情请参见此处。正如之前报道的那样，尼罗河航空还将在同一航线上维持包机服务。门票只能作为旅游运营商销售的度假套餐的一部分购买。EX-YU 航空新闻
Air Serbia outlines cautious approach to long-haul expansion
塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 排除了在 2026 年夏季推出迈阿密航班的可能性，并指出该航空公司将专注于巩固其新宣布的多伦多服务。尽管迈阿密仍处于航空公司的关注范围内，但马雷克先生告诉 EX-YU Aviation News，该航线目前存在太多不确定性。 “我们多次解释过，明年夏天我们决定只选择多伦多。首先，最好追求稳定增长，而不是过快扩张，因为我们不想让长途机队过度扩张”，这位首席执行官表示。马雷克先生将多伦多描述为该航空公司 2026 年战略的“理所当然”。他指出：“夏天应该会盈利。我们将看看进展如何，以及是否将其延长到冬天。”当被问及迈阿密时，马雷克先生表示，这条航线仍然
Transavia to halve capacity in EX-YU as it axes four routes
低成本航空公司 Transavia 将于明年夏天成为前南斯拉夫市场航班和运力削减幅度最大的航空公司之一。法航荷兰分公司 - 荷航的低成本子公司将退出 4 条航线，终止从阿姆斯特丹飞往卢布尔雅那、斯科普里和斯普利特以及从埃因霍温飞往里耶卡的航班。因此，该航空公司将把其区域网络缩减至仅四条航线，全部从鹿特丹运营。在夏季旅游高峰期间，飞往普拉的航班将继续每周运营 5 班，而飞往扎达尔的航班将保持每周 3 班，与 2025 年相同。此外，在 6 月、7 月和 8 月的夏季旅行高峰期间，该航空公司还将减少从鹿特丹飞往斯普利特和杜布罗夫尼克的班次。每条航线将失去每周一班的班次，飞往斯普利特的航班维持每周七
TRIP REPORT: Air Cairo, Belgrade - Hurghada
TRIP REPORTI 今年 11 月首次搭乘开罗航空航班，从贝尔格莱德单程飞往开罗。我在出发前大约十天预订了机票，那时通过欧洲枢纽的大多数选择都很昂贵，包括土耳其航空的航班。除了高昂的票价之外，几乎所有这些行程都在午夜之后抵达开罗，因为欧洲航空公司倾向于安排航班，以最大限度地提高回程航班网络的连通性。最后，我选择了经赫尔格达开罗航空。机票价格为 250 欧元，包含转乘埃及航空（该公司还拥有开罗航空）的转机服务以及托运行李。虽然凌晨 5:30 从贝尔格莱德出发的情况远非理想，但这意味着下午 1 点抵达开罗，这非常适合我的计划。开罗航空公司全年运营飞往贝尔格莱德的航班。尽管大多数座位分配给旅行
Turkish Airlines to suspend Tivat service as visa fallout ends
土耳其航空将从下个月起暂时中止伊斯坦布尔和蒂瓦特之间的航班，这是由于 10 月份波德戈里察发生暴力事件后，黑山政府决定重新对土耳其国民实施签证要求，导致需求疲软。该航空公司将继续运营该航线直至 1 月 4 日，并计划于 1 月 11 日再进行一次轮班，之后服务将暂停。土耳其航空计划于 3 月 1 日恢复航班。该航空公司最初打算在今年第一季度在这两个城市之间每周运营三趟航班。在两个月的停飞期间，黑山航空将继续提供伊斯坦布尔-蒂瓦特航线的服务。土耳其航空还将在一月份减少飞往波德戈里察的航班，将班次从最初计划的每周十八个航班减少到十四个。在黑山对土耳其国民实行签证要求后，几家土耳其旅行社将游客转向其
Air Serbia maintains profitability as passenger growth loses momentum
尽管 2025 年下半年客运需求疲软，塞尔维亚航空仍预计将迎来又一个盈利年。该公司首席执行官 Jiri Marek 向 EX-YU Aviation News 表示：“前六个月，我们的客运量增长了 8% 左右，然而，夏季客流量停滞不前，这一趋势在今年剩余时间持续。现在就根本原因得出明确结论还为时过早。除了包机乘客数量下降约 15% 外，其余时间的客运量下降了约 15%。”在评论来年时，马雷克先生指出，“现在猜测明年会带来什么影响还为时过早，问题是塞尔维亚人的出行总量减少了，还是受到了地缘政治发展等更广泛因素的影响，包括该地区局势导致对埃及的需求减少，以及土耳其等目的地的价格上涨。”在财务方面，
Zagreb Airport plans runway works in 2026
新闻快讯萨格勒布机场宣布即将对其主跑道和滑行道 A 进行维护工程，计划于 2026 年 5 月开始，持续约 45 天。该工程将影响04跑道入口区以及滑行道A和B交叉口，目的是确保机场用于飞机起降的运行面的长期安全和可靠性。施工期间，操作流程将暂时调整。 04/22跑道长度将从3.252米缩短至2.512米，04跑道入口处移位，减少可用的起飞和着陆距离。滑行道 A 和 B 将禁止通行，同时暂停低能见度程序。在此期间，仅允许目视和非精密进近。由于运行能力下降，预计跑道占用时间会更长，并且在出发和进场时偶尔会使用回程机动。可用跑道宽度将保持 45 米不变。包括工程的确切开始日期在内的详细信息将在稍后
Serbia holds talks with Hainan Airlines
快讯塞尔维亚副总理兼经济部长阿德里贾娜·梅萨罗维奇在北京与海南航空总裁兼首席执行官于朝吉举行会谈，双方讨论了扩大合作的途径。会谈的重点还包括将塞尔维亚产品纳入海南航空的航班上。梅萨罗维奇女士强调，该航空公司强大的数字和营销渠道还具有额外的合作潜力，可用于宣传塞尔维亚作为旅游和商业目的地。海南航空维持北京至贝尔格莱德航班。EX-YU航空新闻
EU Entry-Exit system causing airport delays and issues
新闻快讯 国际欧洲机场理事会 (ACI) 是代表欧洲大陆 600 多个机场的唯一全球机场运营商专业协会，呼吁欧盟委员会和申根成员国紧急解决与 10 月 12 日开始实施的申根出入境系统 (EES) 相关的日益增多的运营问题。机场边境管制处理时间增加了 70%，高峰时段的等待时间长达 3 小时，这严重影响了乘客体验，其中法国、德国、希腊、冰岛、意大利、葡萄牙和西班牙的机场受到的影响尤其严重”，ACI Europe 表示。尽管目前第三国国民的注册门槛仅为 10%，但情况仍然如此。截至 2026 年 1 月 9 日，这一比例预计将增加至 35%。EES 的定期断电以及持续存在的技术和人员配备缺陷正在
Wizz, Ryanair and Croatia Airlines add most capacity in Q1 2026
维兹航空、瑞安航空和克罗地亚航空将在即将到来的第一季度（1月至3月）在前南斯拉夫市场增加与2025年同期相比最多的新座位。其中，维兹航空和瑞安航空将与塞尔维亚航空一起成为可用座位量最大的航空公司。 Wizz Air 将引领增长，增加超过 50 万个额外座位。这一增长源于斯科普里基地的扩张、图兹拉基地的重新开放以及贝尔格莱德的进一步扩张。总体而言，该航空公司的运力将同比增长 47.4%。 2026 年第一季度运力增长最快的航空公司瑞安航空将在第一季度增加 88.262 个座位，运力增加 16%。这一增长很大程度上来自于夏季萨拉热窝业务的扩张，而大多数新航线将在整个冬季持续运营。今年冬天，该航空公
