Guimbal Cabri G2 ZK-HXE delivered.
Guimbal Cabri G2 ZK-HXE4 c/n 1352 于 2024 年 5 月 13 日加入我们的登记册，登记人是奥尔巴尼的 Andrew Hay 和 Belinda Brice。上图为 2024 年 7 月 9 日从基督城的箱子里出来后不久拍摄的照片。下图为 2024 年 7 月 23 日拍摄的照片。它今天早上从基督城出发，中途降落到帕拉帕拉乌姆，然后到达怀赫科岛，最后到达奥尔巴尼西部的新家。
Bolkow Junior ZK-CJL at Paraparaumu
Bolkow Bo 208C Junior ZK-CJL 现在驻扎在帕拉帕拉乌姆机场，Jordan Elvy 最近在那里拍摄了这张照片：它于 2024 年 6 月 27 日在 Pukerua Bay 的 MT Welcome Family Trust Ltd 注册。我们之前在博客上没有它的好照片，所以感谢 Jordan 的照片。
今天停在埃尔瑟姆附近的贝克直升机基地的是穆鲁帕拉直升机资源公司的贝尔 206B ZK-HIX3。这是该公司于 2017 年从美国进口的。在斯特拉特福德机场的路上是罕见的 Zenith CH601 ZK-SPD。这是 2012 年制造的，并于 2022 年底被新普利茅斯的一位业主收购。
NZ7011 arrives at Whenuapai yesterday
昨天下午，皮特·帕丁森 (Pete Pattinson) 来到 Whenuapai，为新西兰皇家空军拍摄了五架新型洛克希德 C130J-30 大力神飞机中的第一架飞机的抵达。NZ7011 c/n 382-5978 于 2024 年 4 月 5 日首次飞行，并于 2024 年 8 月 8 日被新西兰皇家空军接收。请点击此处 https://www.facebook.com/watch/?v=8322756984407821 它的渡轮航班途经小石城、杰克逊维尔、费尔菲尔德、檀香山和阿皮亚。请参阅下面的檀香山珍稀鸟类链接。https://hnlrarebirds.blogspot.com/2024/
A Couple of NSAC aircraft at North Shore Today
在布朗湾与朋友喝完早间咖啡后，我回家途中，我前往北岸机场，那里的北岸航空俱乐部飞机正在飞行：我没有意识到，但从 24/6/24 开始，塞斯纳 172M ZK-EFA 现已加入 NSAC。然后，俱乐部的 Beech 76 ZK-CGW2 飞到上空并降落，从这里可以看到另一个角度。我最近发布了关于第一架 ZK-CGW 的帖子，它是一架 Fieldair Beaver。
早在 1954 年，Rural Aviation (2)、Fieldair (3) 和 James Aviation 就将 Beavers 用作铺沙机，James Aviation 拥有 2 架铺沙机，然后购买了 ZK-BFO 作为 6 座乘客版本，用于在罗托鲁阿、Kawerau 和 Mangere 之间运营“Beaver Trail”。ZK-BFO (c/n 609) 于 1954 年 6 月 1 日在汉密尔顿的 James Aviation Ltd 注册。这里显示的是 1955 年或 1956 年在罗托鲁阿芬顿街旧机场的乘客配置，因为第一条“Beaver Trail”服务于 1954 年
因雾在 Kihikihi 停飞的是 Rotor Work 的 AS350B2 ZK-HAN2，它刚刚经过全面翻新，并重新涂上了公司新的机队颜色。这架飞机最初于 2013 年从美国进口。
乡村航空的第二架 Beaver 是 ZK-AYT（c/n 138），由位于安大略省唐斯维尤的 DH 加拿大工厂于 1951 年 7 月 27 日制造。它被运往新西兰，由代理商 DH 新西兰有限公司代理，并于 1951 年 12 月 19 日在新普利茅斯的乡村航空有限公司注册。我猜它是在曼格雷组装的，就像我们其他最早的 Beaver ZK-AVL、ZK-AXK 和 ZK-AZB 一样。这是一张漂亮的动作照片，它从铺沙带上起飞，这是它生命的早期，因为起落架到机身整流罩仍然完好无损。我不知道是谁拍了这张照片。在这张在新普利茅斯拍摄的早期彩色照片中，我们可以看到机身欺骗线似乎是深蓝色的，注册字母是荧光
在研究新西兰早期 Beaver 施肥机的历史时，我发现尽管 ZK-AVL 是较早的字母注册，但 Beaver ZK-AXK 实际上是我们最早的例子。我还发现，我们的其他三架早期 Beaver 飞机，James 的 ZK-AVL、Rural 的 ZK-AYT 和 Fieldair 的 ZK-AZB 都在同一天注册，即 1951 年 12 月 19 日。我们的第一架 Beaver c/n 89 于 1950 年在安大略省唐斯维尤的 DH 加拿大工厂建造，并于 1950 年 12 月运往新西兰，交给代理商 De Havilland New Zealand Ltd。这张照片是 1951 年 1 月在
Pilatus Turbo Porter ZK-MCT Ready to Fly at North Shore 26-8-2024
今天下午我乘坐航空汽油前往北岸，翻新后的 Inflite Ltd Pilatus Turbo Porter ZK-MCT 在阳光下显得光彩夺目：Inflite 的总工程师 Tim 告诉我，明天将进行试飞 - 谢谢 Tim。他还说，它飞起来时看起来可能会有点不同，因为它将为 Inflite 的降落伞业务重新命名。我离开时，贴花人员刚好赶到，开始贴花。
1969 年 Fieldair 从澳大利亚购买的两架 Beaver 中的第二架是 ZK-CZO，这是他们的第十九架也是最后一架 Beaver。De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1533，制造日期为 1963 年 10 月 29 日，从 1964 年 1 月 17 日起运往澳大利亚，成为 Robby's Aerial Services Ltd 的 VH-IDE。1969 年 5 月，它被取消，因为在国外销售。它于 1969 年 6 月 3 日在吉斯伯恩成为 Fieldair Ltd 的 ZK-CZO，上图为 1969 年 8 月 1 日在吉斯伯恩拍摄的照片。它于 197
Christchurch on Thursday the 22nd.
周四下午在基督城国际机场短暂停留时，发现了塞斯纳 206 Super Skywagon ZK-DOV c/n 206-0248。很高兴看到它采用这种新方案。请注意前缘扰流器。自 2021 年 3 月下旬以来，它已在纳皮尔 DOV 合作伙伴处上市。波音 C-17A Globemaster III 03-3127 c/n 50135 在 16 日和 19 日飞往麦克默多站后静静地休息。
Beavers and Beavers #17 ZK-CZL - Update
几年没有新的 Beaver 飞机后，Fieldair 于 1969 年从澳大利亚购买了两架。第一架是 ZK-CZL。Dave Paull 早在 2010 年就发布了关于 ZK-CZL 的帖子，您可以在此处查看他的帖子。我只能补充一点关于它的历史，我可以添加一些照片：De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1541，制造日期为 1964 年 5 月 3 日，从 1964 年 6 月 7 日开始运往澳大利亚，成为 VH-IDM 和空中农业飞机。它于 1969 年 4 月被取消，因为要出售给国外。它于 1969 年 5 月 16 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 成为 Z
伙计！Fieldair 有很多 Beavers，他们的第 17 架是 ZK-CRE：（如下图所示，在其漫长的职业生涯中，它至今仍存在于美国）ZK-CRE（c/n 1613）于 1966 年抵达惠灵顿机场的 Hawker Siddeley，并于 1966 年 6 月 13 日注册到 Fieldair Ltd。上图和下图显示它在交付前发动机运转时非常闪亮。那时候在机场拍照要容易得多！这是彩色照片，展示了 1972 年在吉斯伯恩工作生活的影响。它变成了黄色的 Fieldair 方案，如这张照片所示，拍摄于 1974 年 10 月 27 日，拍摄于吉斯伯恩。1980 年 11 月 18 日，它的所有权
Beavers and Beavers #16 ZK-CPZ - Update
Fieldair 的第十六架 Beaver 是 ZK-CPZ（c/n 462），在 Fieldair 收购它之前，它有着辉煌的历史，在 Fieldair 出售它之后，它继续存在：DHC-2 Beaver 机身 c/n 462 于 1953 年在 DH Canada 位于安大略省 Downsview 的工厂制造。它被运往新西兰，由 De Havilland (NZ) Ltd 制造，并于 1953 年 3 月 9 日在 James Aviation Ltd 注册为 ZK-BDI。它在新西兰的首飞是在 1953 年 2 月 10 日。如上图所示，它看起来很新，看起来像是在航展或演示中 - 有人知道时
Beavers and Beavers # 15 ZK-CPS - Update
继续看 Fieldair 的 Beavers，他们的第十五架 Beaver 是 ZK-CPS。Dave Paull 于 2010 年发布了 ZK-CPS 的历史，他的帖子可以在这里找到。它是 1965 年进口的众多 Beavers 之一，下面是我在交付前在 Hawker Siddeley's 外面拍摄的照片。De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1609，于 1965 年 9 月 28 日运往惠灵顿的 Hawker-Siddelely。它于 1965 年 12 月 3 日首次飞行，并于 1966 年 1 月 31 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 登记为 ZK-C
Wheels, Wings and Rotors. Kurow last Sunday the 18th.
上周末，Caribou 参加了为奥塔哥农村支持信托基金举办的 Kurow Wheels、Wings 和 Rotors 筹款活动，并提供了 18 日拍摄的以下照片。由于天气条件不佳，出席人数不多。北奥塔哥航空俱乐部在现场配备了 Cessna 172N Skyhawk II ZK-EOI c/n 17271937。自 2006 年 7 月以来，该俱乐部一直拥有这架飞机。Hughes 269B ZK-HOR2 c/n 840132 由阿什伯顿的 Alec Forsyth 拥有。Hughes 369HS ZK-IOZ c/n 64-0608S 由奥马鲁的 Stephen Robertson 拥有。它带
Beavers and Beavers #12 ZK-CMW - Update
Fieldair 的第十四架 Beaver 飞机是 ZK-CMW，是通过一条迂回的路线来到他们手中的。Dave Paull 曾在 2010 年发布过它的历史，您可以在此处看到，我无法添加它的历史，因为它在 1990 年代就已经完成了，但我可以添加更多照片。德哈维兰 DHC-2 Beaver，c/n 1084，于 1957 年 10 月 20 日交付给 DH Australia，并于 1957 年 12 月 19 日作为 VH-AAL3 加入了 Aerial Agricultural Pty Ltd 机队。它于 1963 年 1 月 24 日作为 VH-RAL 转移到南澳大利亚帕拉菲尔德的 Ro
