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波音公司的B777X滑入2027年的商业首次亮相 - 报告
波音公司的长期延误的B777X现在有望在2027年初进入商业服务，而不是明年，熟悉此事的人告诉彭博社，这标志着OEM的另一个潜在挫折，这可能会触发数十亿美元的会计费用。该公司将于10月29日在2025年第三季度发布其财务业绩，当时波音高管预计将讨论最新的范围和成本...
来源:ch-aviation博客知情人士告诉彭博社，波音公司拖延已久的 B777X 目前预计将于 2027 年初而不是明年投入商业服务，这标志着这家 OEM 厂商可能遭遇的又一个挫折，可能引发数十亿美元的会计费用。
波音该制造商告诉ch-aviation，由于财报发布前的静默期，它无法发表评论。该公司将于 10 月 29 日发布 2025 年第三季度财务业绩，届时波音高管预计将讨论最新飞机生产延迟的程度和成本。
彭博社的消息人士称，B777X 的启动客户、汉莎航空母公司汉莎集团正在调整其机队计划以应对延误，而最大客户阿联酋航空也在重新评估其时间表。 ch-aviation 已联系两家航空公司征求意见。
汉莎航空 汉莎航空集团 阿联酋航空分析师告诉彭博社，他们估计因延迟而产生的非现金会计费用可能在 25 亿美元至 40 亿美元之间。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格上个月在摩根士丹利会议上表示，虽然 B777X 的认证进度落后于计划，但他仍然预计该认证将在 2026 年进行，而不是推迟到 2027 年。他承认，即使是“轻微的计划延迟”也会产生财务影响，并将延迟归因于广泛的认证工作，而不是新的技术问题。
在上个月的摩根士丹利会议上发言“如您所知，即使 B777 计划出现轻微的进度延误也会产生相当大的财务影响，因为我们正处于前瞻损失的境地，”他说。
据彭博社估计，这意味着它将无法收回首批 500 架飞机的开发成本。
B777X 的超支已累计超过 110 亿美元，继 B737 MAX 坠机事件后，美国联邦航空管理局 (FAA) 加强了审查。 B777X 已经比原计划晚了六年，对于波音在长途市场上对抗空客的战略至关重要。
B737 MAX 空客