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摘录：波音的兴衰与回归
2025 年 10 月 7 日，(c) Leeham 新闻：波音公司在 2019 年 3 月陷入生存危机，这是几十年来一直在酝酿的。 1997 年与麦道公司的合并被认为是一个转折点。但是...阅读更多帖子摘录：波音的兴衰和回归之路首先出现在利厄姆新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis2025 年 10 月 7 日，(c) Leeham 新闻：波音公司在 2019 年 3 月陷入生存危机，这是几十年来一直在酝酿的。 1997 年与麦道公司的合并被认为是一个转折点。但该基金会早在合并之前就已成立。
2025 年 10 月 7 日，(c) Leeham 新闻在斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 的新书《波音的兴衰及其回归》中，深入探讨了波音公司从 1916 年诞生到活塞时代和喷气式飞机时代的黎明的崛起过程，当时波音公司对飞机的“家族”态度将其超越了道格拉斯飞机公司，尽管它几乎失去了优势。在喷气式飞机市场份额达到 60% 以上的顶峰后，波音公司开始了漫长的下降之路。
波音公司的兴衰及其回归《兴衰》不仅记录了战略和战术上的胜利和失败，还记录了 737 MAX 及其现在臭名昭著的 MCAS 的开发过程，这导致了 2018 年 10 月和 2019 年 3 月发生的两起致命事故，使该公司陷入了几乎破产的道路。供应商和前波音员工对菲尔·康迪特、哈里·斯通西弗、吉姆·麦克纳尼、丹尼斯·米伦堡和大卫·卡尔霍恩的领导时代进行了回顾和批评。现任首席执行官 Kelly Ortberg 于 2024 年 8 月 8 日上任，距离与拥有 33,000 名成员的 IAM 751 touch 工会的合同到期仅五周。工会罢工了 53 天，才达成了历史性的合同。
兴衰Ortberg 面临的重大挑战包括将波音的生产率恢复到 2019 年 3 月 MAX 停飞之前的水平；让商用飞机和国防单位恢复盈利；偿还数十亿美元的债务；并决定启动哪些新飞机计划以及何时启动。
《兴衰》的摘录奠定了基础。该书的平装本和电子书格式可在此处获取。
在这里。简介：生存危机
“阿拉斯加 1282 航班，宣布紧急状态。”