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希望美国人喜欢电动汽车吗？解决这个问题。
前通用汽车首席经济学家表示，美国消费者在购买汽车时并未考虑日常需求
来源:哈佛大学报与汽油动力汽车相比，电动汽车可以节省加油费用，产生更少的有害排放，并避免高昂的维护成本。那么，为什么很少有美国人转向电动汽车呢？哈佛大学萨拉塔气候与可持续发展研究所高级研究员伊莱恩·巴克伯格 (Elaine Buckberg) 表示，主要原因是移动充电的麻烦。
少数美国人最近在哈佛大学肯尼迪学院的一次演讲中，通用汽车前首席经济学家巴克伯格探讨了使用电动汽车通勤的现实，以及为什么充电基础设施的缺乏阻碍了减少交通排放所需的消费者行为的转变。
交通运输占美国温室气体排放量的 28%，乘用车等轻型车辆总共占 17%。
28%“我们需要解决充电问题以销售电动汽车，随着时间的推移让内燃机汽车不再上路并避免排放，”巴克伯格说。
驾驶员的现实
根据巴克伯格的说法，市场上大多数电动汽车一次充电的续航里程可达 230 英里或以上。对于大多数美国人来说，这是平均一周的驾驶时间。
平均每周驾驶次数但巴克伯格表示，消费者在考虑改用电动汽车时并没有考虑他们的日常甚至每周的习惯。汽车购买者想要的是一辆能够在需要时可靠地载着他们进行越野旅行的车辆。
“没有一站式应用程序来查找充电器，这意味着很难确定充电器是否正常工作。谁负责？当它坏了时你会告诉谁？所以他们得不到修复。” 伊莱恩·巴克伯格
“没有一站式应用程序来查找充电器，这意味着很难确定充电器是否正常工作。谁负责？当它坏了时你会告诉谁？所以他们得不到修复。”
伊莱恩·巴克伯格“但还远远跟不上电动汽车的库存，”她补充道。
超过两倍 34%