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次级汽车贷款折叠
PrimaLend Capital Partners 根据美国破产法第 11 章申请破产保护，预示着美国个人贷款危机的开始。这家次级汽车贷款机构迎合了那些“在这里购买、在这里付款”的经销商，而这些经销商又迎合了那些信用不良的人。人们无法偿还贷款，次级贷款机构也正在倒闭。拖欠率上升，收回财产激增，汽车贷款市场 [...]
来源:阿姆斯特朗经济学PrimaLend Capital Partners 根据美国破产法第 11 章申请破产保护，预示着美国个人贷款危机的开始。这家次级汽车贷款机构迎合了那些“在这里购买、在这里付款”的经销商，而这些经销商又迎合了那些信用不良的人。人们无法偿还贷款，次级贷款机构也正在倒闭。拖欠率不断上升，收回车辆的数量激增，汽车贷款市场正在向更广泛的经济发出压力的信号。
同样的问题也发生在9月份Tricolor Holdings申请美国破产法第七章破产清算时。 Primalend Capital Partners 的资产和负债估计在 1 亿至 5 亿美元之间，因为这不是一个小型贷款机构。过去 12 年来，美国汽车贷款市场的余额翻了一番。次级贷款借款人面临的影响最为严重，目前有 6.6% 的借款人汽车贷款逾期 60 天，这是有记录以来最高的拖欠率。
全国汽车贷款机构的未偿还贷款为 1.66 万亿美元，其中 5% 至少逾期 90 天，同比增长 12.6%。近年来，车辆成本飙升，一辆新车的平均价格高达 50,000 美元。 20% 的新车主每月为汽车支付超过 1,000 美元。
新车贷款已达到 9%，但二手车已达到近 14%，寻求“在这里购买、在这里付款”贷款的买家愿意承担更高的费用。自 2020 年疫情爆发以来，仅汽车维修费用就飙升了 33%。