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Wizz Air 推迟 88 架空客喷气式飞机采购，削减 A321XLR 订单
Wizz Air 已协商将 88 架空客飞机订单推迟到 2033 年，将 36 架 A321XLR 长途喷气机订单转换为短程 A321neo 型号，以实现盈利。Wizz Air 推迟 88 架空客飞机、削减 A321XLR 订单的消息首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻Wizz Air 与空中客车公司达成一项重大协议，将 88 架飞机的交付从 2030 财年推迟到 2033 年。该公司还将把 36 架 A321XLR 长途喷气式飞机订单转换为短程 A321neo 型号。
这些举措标志着在发动机困境、市场退出和动荡的低成本环境下，战略从激进扩张转向更精简、盈利至上的模式。
此次延期涵盖了原定于 2030 年 3 月 31 日之前交付的 88 份确定订单。通过将这些订单推迟到 2033 财年，Wizz Air 将这十年间的年座位容量增长限制在 10-12%。与前几年 15-20% 的激增相比，这是一个更加谨慎的步伐。
战略舰队规划举措
首席执行官约瑟夫·瓦拉迪 (József Váradi) 将此次调整描述为“审慎的机队规划”，使资本支出与现金流生成保持一致。在近 50 架飞机因普惠 GTF 发动机检查而停飞之后，这一点尤其重要。
首席执行官约瑟夫·瓦拉迪始于 2023 年的发动机危机已导致 Wizz Air 损失数亿美元的赔偿和收入损失。
由于检查预计将在 2025 年至 2026 年达到高峰，该航空公司希望避免过度使用无法立即部署的新金属。推迟交货可以缓解资产负债表的近期压力，同时保留停飞后反弹的选择权。
缩小 A321XLR 程序规模
同样重要的是 Wizz Air A321XLR 项目的规模缩减。 XLR 一度被誉为跨大西洋和中东长途雄心的支柱，但现已成为商业现实的牺牲品。
该航空公司已将 36 架 XLR 订单转换为标准 A321neo，将其 XLR 承诺从 47 架飞机削减至仅 11 架，其中 5 架已经投入使用。
其余六架飞机将于 2027 年抵达，之后 Wizz Air 将运营一支象征性的长途机队。
此次转型是在其阿布扎比子公司于 2025 年 10 月突然关闭以及维也纳业务早些时候关闭之后发生的。