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美国政府关门的后果重新引发了对 ATC 私有化的呼声
美国政府长期关门，重新引发了一场关于美国空中交通管制系统是否存在多年的争论……美国政府关门后的后果重新引发了对空中交通管制私有化的呼声。
来源:Aerotime美国政府的长期关门重新引发了一场持续多年的争论，即美国的空中交通管制系统是否应该私有化，或者从联邦航空管理局 (FAA) 中分离出来。
由于数千名管制员每周工作六天，无薪工作，并且全国 40 个最繁忙的机场都减少了航班，立法者和政策专家再次质疑 FAA 对年度国会资金的依赖是否使该系统太容易受到政治僵局的影响。
位于全国 40 个最繁忙的机场自由主义理性基金会交通政策主管罗伯特·普尔表示，政府关闭“打开了一扇认真审视这一问题的窗口”。他和其他支持者认为，该系统长期存在的人员配置和现代化问题源于其作为依赖拨款的政府机构的结构。
“打开了一扇窗户，让人们认真审视这一点。”他们指出了加拿大和英国的模式，其中独立公司管理空中航行服务。加拿大的 Nav Canada 成立于 1996 年，是一家私营非营利公用事业公司，其资金来源是使用费而非税收。支持者表示，这种方法可以实现对新技术的稳定投资，并保护运营免受政治干扰。
“FAA 目前的设置意味着你无法规划长期资本投资，”安柏里德航空大学空中交通管理教授迈克尔·麦考密克 (Michael McCormick) 表示。 “将运营与监管分开将使规划者更有效地实现现代化。” 唐纳德·特朗普总统在第一个任期内支持私有化，这一想法是 2017-2018 年基础设施改革推动的一部分。但由于通用航空团体和一些国会议员的反对，这一努力失败了，他们警告说，小型机场和私人飞行员可能面临高昂的新费用。
迈克尔·麦考密克说道 达菲八月说 禁止飞往 12 个主要机场的大多数私人航班 AOPA 主席达伦·普莱森斯 (Darren Pleasance) 说道