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交货困境：波音公司可以处理其不断增长的积压订单吗？
拥有至少有160架宽体飞机的新铸造批量订单，有6,000多个飞机和生产问题的积压，波音可以成功处理交货时间表吗？首先出现在Aviationsource新闻中。
来源:航空资源新闻波音公司，美国航空航天的泰坦泰坦（Titan）面临着艰巨的挑战。来自卡塔尔航空公司（Katar Airways）的重磅炸弹订单，用于160架宽体飞机-130 787 Dreamliners和30 777-9，还有50次选择的选项 - 将制造商推向了焦点。
这笔交易价值960亿美元，是波音公司有史以来最大的宽阔订单。但是，由于积压6,236架飞机和正在进行的生产障碍，波音可以按时交付吗？
在本文中，我们探讨了波音的交付困境，其策略以及未来的风险。
挑战的规模
卡塔尔的订单为波音已经紧张的生产线增加了巨大的压力。截至2025年2月，波音的积压等于2018年的生产率为7。7年。值得注意的是，这将在2024年的送货节奏缓慢时长达17。9年。
787计划是卡塔尔订单的基石，具有未指定规模的积压，但对于波音公司的宽体投资组合至关重要。
与此同时，仍未得到认证的777X延迟将其进入服务于2026年。卡塔尔是777-9的发射客户，预计会及时交货将取代其777年代老化的777和A380。
波音公司的2024年表演当然不会激发信心。制造商仅交付了347架飞机，由竞争对手的空中客车766。
由33,000个北太平洋地区工人进行了为期7周的罢工，质量问题和供应链瓶颈的产量减慢了产量。
在特朗普总统访问期间宣布的卡塔尔交易被视为地缘政治和财务生命线。但是，将其与现有承诺一起履行将被证明是一项测试波音的业务和生产技能。
生产计划和策略
为了应对这一难题，波音显然正在押注生产的增加。 787计划目前每月生产5架飞机，计划在2025年底到2026年达到7飞机。
Spirit Aerosystems波音后，波音正在重建劳动力士气，以确保效率。