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LSA升级：培训是必须的
，但是选择正确的轻型运动模型也是如此。货车的RV-12系列是处理，构建质量和最新技术的首选。
来源:AVweb在2013年左右覆盖佛罗里达州塞布林的轻型体育博览会时，我在节目中很清楚两件事。高级飞行员（许多人是职业专业人员踏入GA）喜欢他们在新的LSA市场中看到的东西：现代的两人赛车比普通的Skyhawk或Cherokee高技术，而不是黄金年度乐趣的坏机器。另一个是，刚刚Intro的Van的RV-12工厂制造的S-LSA是成功的设置。
佛罗里达州塞布林的轻型运动博览会 van的RV-12今天，艰难的保险市场迫使大量老化的飞行员摆脱了反弯管，双胞胎和涡轮机。对于许多不准备退出的人来说，踏入LSA是有道理的。
回顾看看过渡训练是什么样的，我回到了佛罗里达州的塞布林，在塞布林航空公司的飞行线上的后来模型Van的RV-12IS中进行了彻底的结帐。要点：不要自己尝试 - 培训可以避免仰卧起坐。
s-lsa数字
进行简短的审查。在其他任何事情之前，这些都是单引擎，未经压力的两座轻量级，最大毛重为1320磅。检查大约4300磅的Piper Malibu的最大总毛，或大约3650磅的Beech A36 Bonanza或1600磅重的Cessna 150。
Beech A36 Bonanza 最大失速速度为45节，最大全电巡航速度为120 kCA。它们具有固定的起落架和固定或可调的螺旋桨。在轻型运动规则下，水上飞机确实有资格，最大总重量限制了1430，它们可以具有可伸缩的起落架。滑翔机相同。 这是洛克伍德团队所照顾的915个IS驱动的JMB飞机VL-3欧洲超轻。 特殊的轻便运动 J-3幼崽 培训是有原因的 sebring航空 视频 LSA成功故事 Cessna 150 RV-12is Swift 94ul rotax Garmin G3XBeech A36 Bonanza