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塞尔维亚航空正在升级长途航线产品
塞尔维亚航空正在探索升级其宽体机队机上产品的方案，该公司准备接收第四架空客 A330-200 喷气式飞机。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受“AeroTime”采访时承认，该航空公司的商务舱硬件产品有些过时，其四架飞机采用三种不同的客舱布局。该航空公司此前曾宣布计划将其客舱标准化，以匹配其宽体机队最新增加的两架飞机（如图所示）的配置，这两架飞机以前由阿提哈德航空运营。这些飞机采用 1-2-1 商务舱布局。不过，Marek 先生不排除未来进一步修改客舱设计和配置的可能性。“我们仍在评估时间和成本方面的最佳解决方案”，首席执行官表示。据塞尔维亚航空称，其宽体 A330 商务舱的大多数乘客都是高端休闲旅客，而非企业客户。在部分短途飞机上测试了机上娱乐流媒体后，该航空公司现在倾向于在其宽体机队上引入该系统，以补充现有的椅背机上娱乐 (IFE) 系统 - 由松下和泰雷兹提供。“我们绝对希望在 A330 上实施它，作为一种备用版本，以防 IFE 系统出现问题。实际上，有了这个系统，你可以比
来源:EX-YU航空新闻塞尔维亚航空正探索升级其宽体机队机上产品的方案，准备接收其第四架空客 A330-200 喷气式飞机。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受“AeroTime”采访时承认，该航空公司的商务舱硬件产品有些过时，其四架飞机采用三种不同的客舱布局。该航空公司此前曾宣布计划将其客舱标准化，以匹配其宽体机队最新增加的两架飞机（如图所示）的配置，这两架飞机以前由阿提哈德航空运营。这些飞机采用 1-2-1 商务舱布局。然而，Marek 先生并没有排除未来进一步修改客舱设计和配置的可能性。“我们仍在评估时间和成本方面的最佳解决方案”，首席执行官说。据塞尔维亚航空称，乘坐其宽体 A330 商务舱的大多数乘客都是高端休闲旅客，而不是企业客户。
在部分短途飞机上测试了机上娱乐流媒体后，该航空公司现在倾向于在其宽体机队上引入该系统，以补充现有的椅背机上娱乐 (IFE) 系统 - 由松下和泰雷兹提供。“我们绝对希望在 A330 上实施它，作为一种备用版本，以防 IFE 系统出现问题。实际上，使用该系统比传统系统有更多选择。因此，对于 A330，我们肯定会考虑它，而且我们很可能会继续实施”，Marek 先生说。至于短途机队，该航空公司尚未决定是否安装类似的系统。