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6 项减少飞机阻力的设计改进
想要飞得快吗？以下 6 项设计改进可抵消阻力对性能的负面影响。
来源:Boldmethod想要飞得更快？以下 6 项设计改进可抵消阻力对性能的负面影响。
1) 齐平铆钉
即使是对机翼或飞机机身光滑表面进行微小的改变，也会显著增加阻力。铆钉是最常见的阻力诱因之一。在下图中，请注意机翼上突出的铆钉与工程师用来尽可能减少阻力的齐平或凹陷铆钉……
2) 间隙密封
飞行控制面和机翼之间的间隙是产生阻力的最佳位置。气流通过这些小间隙从高压区域移动到低压区域，使气流变得湍流，并增加阻力。
一些制造商在他们的飞机上安装间隙密封来解决这个问题。它们也可作为某些飞机的安装套件使用。
3) 整流罩
两个表面相遇时，干扰阻力会在后缘形成。这种情况发生在支柱、起落架和机翼/机身连接点上。
通过使用整流罩来缓解飞机部件之间的气流过渡，可以最大限度地减少干扰阻力。
4) 机轮罩
在 C172S Skyhawk 的 POH 中，增加机轮罩可使空速增加约 2 节。其光滑的圆形表面使气流可以在支柱周围移动，产生的阻力比在风中伸出的裸机轮要小。
5) 翼梢小翼
翼梢小翼实际上是产生升力的小翼。而且，就像任何其他机翼一样，它们产生垂直于相对风的升力。这看起来可能不多，但一点点向前的升力就会有所帮助。它可以抵消翼尖涡流产生的阻力。
借助复合材料和新制造技术，您现在可以将翼尖小翼融入机翼，从而显著减少干扰阻力并使翼尖小翼更加高效。
借助复合材料和新制造技术，您现在可以将翼尖小翼融入机翼，从而显著减少干扰阻力并使翼尖小翼更加高效。