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Fairchild XC-120 背包飞机成为联运希望，但未能如愿
它采用“四轮车”起落架和模块化货舱设计，理论上可以快速安装和拆卸飞机。文章 Fairchild XC-120 背包飞机成为联运希望，但最终落空，最先出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志第二次世界大战后的几年里，飞机制造商和军队都在寻找新的创新解决方案，将货物和人员运送进出战区和世界各地。在道格拉斯 C-47 等老牌飞机的推动下，费尔柴尔德迎难而上，开发了 C-82 运输机及其改进的继任者 C-119 飞行箱车。
这些新设计采用了当时现代的三轮起落架，尤其是后部货物坡道，以加快车辆和超大货物的装卸速度。然而，当从更高层次探索部队和物资运送背后的后勤时，一个创新的新概念出现了。
费尔柴尔德工程师意识到装卸过程可能会变得冗长，并导致飞机在地面停留时间过长，因此设计了一种非常规解决方案。从 C-119 开始，他们拆除了机身顶部，只留下了一部分，并制造了全新的“四轮”起落架。他们还开发了一种模块化货舱，理论上可以快速轻松地将其安装到飞机上或从飞机上拆卸。这种形似昆虫的飞机可以在带货舱或不带货舱的情况下飞行，被命名为费尔柴尔德 XC-120 背包飞机。
该概念类似于联运货物集装箱。地勤人员可以在地面上慢慢地装卸货舱，与飞机分开。当飞机到达时，工作人员可以快速卸下它所携带的货舱，然后重新装上一个预装货舱。这将最大限度地减少飞机在地面上停留的时间，理论上一天可以运送更多的货物。