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GOL 和 Azul 的合并是必要的还是选择的？| 航空市场分析

2025年1月28日 14:00 33 Comments
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航空公司的并购似乎就像伦敦的公交车一样，一段时间内没有任何动静，然后突然间三家公司同时出现！随着大韩航空/韩亚航空的合并即将完成，葡萄牙航空将于 2025 年易主，拟议的 GOL/Azul 合并即将提交监管机构。我们之前报道过大韩航空/韩亚航空的“婚礼”，现在让我们来看看 GOL 和 Azul 合并的影响。

来源:OAG博客
航空公司的并购似乎就像伦敦的公交车一样，一会儿什么都没有，然后突然三个同时出现！随着大韩航空和韩亚航空的合并即将完成，葡萄牙航空预计将于 2025 年获得新的所有权，拟议的 GOL 和 Azul 合并计划即将提交给监管机构。我们之前已经介绍过韩亚航空与韩亚航空的“联姻”，现在让我们看看 GOL 和 Azul 合并的影响。首先要注意的是，大多数航空公司合并都是一种必然，实力更强的航空公司寻求收购可能在市场规模或网络方面陷入困境的较小运营商。在某些情况下，这是为了拯救一家航空公司免于崩溃，而在另一些情况下，则是为了创建一家利润更高的航空公司。像 GOL 和 Azul 这样的合并提议很少见，两家公司的规模、网络和战略都相似，而且都遭受了重大损失。无论谁收购谁以及为什么收购谁，这次合并都关乎一个更基本的本能：生存。 巴西已经集中的航空公司市场许多合并都是为了在分散的市场中进行整合，并且有很多航空公司整合改变行业盈利能力的例子，美国就是一个很好的例子。但正如以下数据所证实的那样，巴西市场已经集中。包括国际和国内运力在内，到 2024 年，两家航空公司的运力份额将达到 40%，而在国内市场上，这一比例将增至 47%。任何计划中的合并（须经批准）不仅会创建最大的国内航空公司，而且会将 75% 的运力交到两家航空公司手中，这肯定会引起监管机构的兴趣。 主要比较比较两家航空公司的规模、规模和运营，它们看起来非常相似，如下表所示，但当您查看它们的运营类型时，就会发现它们的网络非常不同。而就总容量而言，t