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大韩航空与韩亚航空合并 - 下一步如何？ | 航空市场分析 | OAG
2020 年 11 月，疫情重创航空业，韩亚航空面临破产，大韩航空和韩亚航空宣布合并业务计划。疫情爆发前，两家航空公司曾多次接近合作。然而，是新冠疫情迫使双方达成合作。
来源:OAG博客2020 年 11 月，疫情重创航空业，韩亚航空面临倒闭，大韩航空和韩亚航空公布了合并业务的计划。疫情爆发前，两家航空公司曾多次接近合作。然而，是新冠疫情迫使双方达成合作。
大韩航空 韩亚航空经过近四年半的规划、监管部门批准和必要的忍辱负重，最终至少所有必要的批准都已到位，只需“一丝不苟”即可。但这一切意味着什么，我们会看到商业运营有什么不同吗？
但这一切意味着什么，我们会看到商业运营有什么不同吗？大韩航空 (KE) 和韩亚航空 (OZ) 不仅仅是传统的客运航空公司 - 他们都对低成本航空公司 (LCC) 感兴趣；大韩航空与真航空，韩亚航空与釜山航空。作为合并过程的一部分，这两家航空公司很可能会合并，而且这两家航空公司还拥有专门的货运部门和自己的机队，这些机队需要合并。将这些因素与高度的网络和航班计划重复、一些机队差异、各种联盟伙伴和一些仍在复苏的主要市场叠加在一起，有很多事情需要考虑！那么，您从哪里开始呢？
真航空 釜山航空。 那么，您从哪里开始呢？短途机队
长途机队
有趣的是，这两家航空公司目前仍在运营 B747，去年共运营了 3,300 多个航段，尽管大韩航空计划在未来三年内交付 16 架 B787-9/10，但这几乎无法填补这 30 架 B747 的空缺。因此，合并后的航空公司可能在未来十年内都会以某种形式使用这种大型且昂贵的机型，这对于寻求未来最后一次可靠 B747 飞行的航空爱好者来说将是一件好事！