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飞机地面将在新西兰空中恶化
新西兰航空（奥克兰国际新西兰）警告说，在扎根飞机变得更糟之前，其问题会变得更糟。首席执行官格雷格·福兰（Greg Foran）在2025年2月20日的投资者电话中说，由于发动机问题，该航空公司可能在2025年下半年的地面上有11架飞机 - 五分之一的舰队，这将有重大尽管采取了最佳的缓解措施，但对航母的影响。“我们的舰队状况不会在短期内得到改善，” Foran说。 “实际上，它可能……
来源:ch-aviation博客新西兰航空（奥克兰国际新西兰）警告说，在扎根飞机变得更糟之前，其问题会变得更糟。首席执行官格雷格·福兰（Greg Foran）在2025年2月20日的投资者电话中说，由于发动机问题，该航空公司可能在2025年下半年的地面上有11架飞机 - 五分之一的舰队，这将有重大尽管有最佳的缓解措施，但对载体的影响。
空气新西兰 奥克兰国际“我们的舰队情况在短期内不会改善，”福恩说。 “实际上，在本财政年度和2026财年上半年的剩余时间里，它可能会变得更具挑战性。拥有10或11架飞机的扎根可能并不戏剧化，但它代表了我们机队的20％，并且连锁反应效果，并且效果占连锁反应的影响。很重要 - 我不能夸大它。”
新西兰航空在2024年后期有四个A321-200NX和2个B787-9，这是由于PW1100和Rolls-Royce发动机的额外发动机维护要求。这将增加到A321NEO中的五个和三个B787-9。在2025年下半年，新西兰航空预计任何时候都将在地面上拥有多达六个A321NEO和五个B787-9。
A321-200NX B787-9 其他引擎维护要求 Rolls-Royce该航空公司在截至2024年12月31日的六个月中报告了NZD 1.06亿美元的NZD 1.06亿美元（6100万美元）的净利润，但由于扎根飞机，其网络容量下降了约4％。在其他短期修复中，新西兰航空已暂停飞往首尔仁川和芝加哥奥黑尔的航班。
已暂停航班 首尔仁川 芝加哥O'Hare Pratt＆Whitney“但是，由于OEM并不能给我们很好的预测，因此我们必须团结起来，我们认为有意义。” “在过去的一年中，我发现我们比OEM更接近商标了。”
薪酬谈判正在进行中，每年收到两次付款，尽管它们很少支付基础的全部费用。