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运输崩溃：港口工人和卡车司机等待船只进入
订单已被取消，但尚未感受到主要影响。
来源:MishTalk订单已被取消，但尚未感受到主要影响。
就像他在西雅图海滨附近的许多邻居一样，亚历克斯·史密斯（Alex Smith）密切关注的是越过埃利奥特湾（Elliott Bay）和西雅图港口的码头的大容器船。
因此，当退休的海洋组成行业专业人士史密斯（Smith）注意到从4月中旬开始的船只更少，他担心这是一种“预警系统”，这是美国 - 中国贸易争端的影响。
“真是令人恐惧”，因为两国不断升级的关税使贸易变得更加昂贵。
进入美国的船只更少意味着公司无法获得组件。零售商和消费者无法获得产品。农民和制造商失去国外市场。 “一切都停止了，”史密斯说。
“我的恐惧之一是，当地的货运界将是第一个受这些变化影响的货物的货物，”西北海港联盟首席运营官杰夫·贝勒鲁德（Jeff Bellerud）说，该港口海上货运业务负责。
在今年的前三个月中，前进的购买持续了。港口数据显示，在一月，2月和3月，塔科马和西雅图的港口处理了近666,000个入站和出站容器，比2024年的同一时期增长了24％。
来自行业协会海洋海湾的海洋交换的数据显示，从4月1日到4月24日，西雅图和塔科马航站楼的到达集装箱船只的数量下降了12％，而2024年的同期则下降了12％。4月份携带汽车的船只的到达量下降了36％。
和业余船只史密斯（Smith）说，实际上任何看着埃利奥特湾的人来说，下降都很明显。
，已经取消或推迟了包括西雅图和塔科马在内的其他国家到美国港口的集装箱船的预定航行。通常，美国进口商决定他们负担不起费用。