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美国海军以每艘 1 美分的价格出售 5 艘航空母舰，在德克萨斯州将其拆成碎片，这非常有意义
一分钱是一种法律工具，而不是市场裁决——海军的目标从来不是收入，而是负责任地消除千英尺危险。一美分航空母舰的全部经济意义，美国海军为损失而付出的代价，以及现在开始的 12.8 亿美元时代。
来源:19FortyFive五艘退役的美国超级航母每艘以一美分的价格转手：2013 年的福莱斯特号、2014 年的萨拉托加号、然后是游骑兵号，最后是 2021 年的小鹰号和约翰·F·肯尼迪号。当时每艘航母的建造成本都达数亿美元，相当于今天的数十亿美元，而且每艘航母都白白送进了德克萨斯州的拆船厂。在另外两艘“星座”号和“独立”号上，海军甚至没有收到一分钱；它向拆船厂支付了数百万美元以将船只拆走。在仔细阅读合同之前，这个算术看起来像是机构疯狂，然后它就成为舰队中最诚实的会计：退役的航空母舰不是资产。这是驾驶舱的一项责任，至少在笔者看来，责任成本就是一分钱。
美国海军航空母舰的便士俱乐部
销售时间本身还不到十年。
福莱斯特号是有史以来建造的第一艘超级航母，于 2013 年以 1 美分的价格被德克萨斯州布朗斯维尔的全明星金属公司收购。萨拉托加号以同样的价格前往 ESCO Marine，然后 Ranger 前往国际拆船有限公司，其布朗斯维尔船厂将成为船队的终点站。
2021年，海军宣布以每艘一美分的价格将最后一艘常规动力航母“小鹰”号和“约翰·F·肯尼迪”号出售给国际造船公司，海军海洋系统司令部发言人明确解释了这一数字：合同价值反映了该公司从随后出售废钢、铁和有色金属中获利。小鹰号的最后一次航行表明了买家所得到的东西：对于巴拿马运河来说太宽了，报废的船体被拖到南美洲周围，需要长达数月的旅程才能到达切割火炬。
班级的其他成员讲述了名册的其余故事。星座号于 2015 年开始在同一布朗斯维尔船厂被拆除，但根据一份合同，海军向拆船厂支付了大约 300 万美元的拆解费用，而独立号也签订了付费拆解合同；美国号是第四艘小鹰号，在 2005 年的一次生存实验中被故意击沉。迄今为止，还没有一艘超级航母卖出过真正的价格。
谁付钱给谁，为什么
便士是一种法律工具，而不是市场裁决。在早期的交易中，海军海洋系统司令部将交易构建为采购合同而不是普通销售：海军向拆船者支付一分钱，保留船体的所有权，直到其实际不复存在，并将沿途回收的金属授予该公司作为补偿。
承包商承担了其他一切，包括拖车、危险材料修复、保险、监管合规性和劳动年限，并押注回收的钢、铝、铜和铜镍将超过这些成本。账本显示海军在某艘舰艇上是否收到一分钱或支付数百万美元，只是市场对该船体当年押注的估计。
当废钢价格坚挺，且船舶相对干净时，拆船师将接手工作以换取代币；当危险负荷较重或金属市场疲软时，海军将支付差额。无论哪种方式，服务的目标都是相同的，而且不是收入。这是一个负责任的消失，按照时间表，以已知的成本，从少数美国船厂（实际上是布朗斯维尔）那里消失了，这些船厂拥有吞并一艘航母的许可证、劳动力和海滨。
所有替代方案的成本都更高
每一种浪漫的选择都已经定价，而且一分钱一分货。
美国企业号核航母知识共享
名单上的几乎每艘舰艇都开展了博物馆活动，但每艘舰艇都在相同的数字下崩溃了：花费数千万美元来准备和停泊一艘超级航母，然后数十年的维护甚至使小型级别的成功博物馆舰艇都不堪重负，而且海军已表示未来的航母可能根本不会被捐赠。
040423-N-8704K-011 大西洋，2004 年 4 月 23 日。2004 年 4 月 23 日，美国企业号航空母舰 (CVN65) 和美国海军约翰·肯尼迪号航空母舰 (CV67) 并肩航行，同时在大西洋转移弹药。肯尼迪号从企业号航空母舰 (CVN65) 和西雅图号航空母舰 (AOE3) 接收弹药，为即将到来的部署做准备。
人工鱼礁路线在超级航母规模上只进行过一次尝试，当时奥里斯卡尼号在花费了大约 2000 万美元和多年的环境准备后于 2006 年在佛罗里达州被沉没，这一数字使得免费击沉一艘船比付钱给布朗斯维尔清除一艘船还要昂贵。封存只是推迟了账单，同时增加了租金：基蒂霍克和肯尼迪在十多年来一直处于闲置维护状态，每年都在花费金钱，直到一美分合同最终关闭账户。废料场并不是最便宜、有失尊严的选择。这是最便宜的选择，句号。
核法案到期
一分钱时代已经结束，因为传统的承运人已经不复存在，取而代之的一分钱看起来就像过去的美好时光，这是本出版物对逐船列出的全价差的核算的主题。
企业号是第一艘核航母，不能为了象征而交给破坏者，因为她的八个已卸掉燃料的反应堆舱使她成为一个放射性项目而不是报废工作；海军对该舰的商业拆解耗资12.8亿美元，计划持续到2030年。
在她的等待背后，尼米兹号现在正进入停用程序，还有十个姐妹舰，每艘都承担着类似的任务，这意味着廉价出售悄悄关闭的机队是美国将为了任何人的利润而处置的最后一代航空公司。
本出版物通过一美分交易追溯了合同机制，以及买家从未讨价还价的现实，当反应堆进入船体时，合同机制扩大了三个数量级。
这个教训与自第一篇便士航母报道以来本出版物所遵循的每一个处置故事的方向相同：拆解军舰的账单在龙骨铺设的那天就被写入其中，而核舰队为自己写下了海军历史上最大的此类账单。一分钱从来都不是荒谬的，至少在我看来。
这是最后一次如此便宜地摆脱航空母舰。这一切听起来都很疯狂，直到你深入了解事实。
作者简介：Harry J. Kazianis
Harry J. Kazianis(@Grecianformula) 曾任国家利益中心 (CFTNI) 国家安全事务高级总监，该中心是由理查德·尼克松 (Richard Nixon) 创立的外交政策智库，总部位于华盛顿特区。哈里在智库和国家安全出版领域拥有十多年的经验。他的想法曾发表在《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《华尔街日报》、CNN 和许多其他媒体上。他曾在战略与国际研究中心、传统基金会、诺丁汉大学以及其他几个与国家安全研究相关的机构担任过职务。他是《国家利益》和《外交家》的前执行主编。他拥有哈佛大学国际事务硕士学位。