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航空业承认，由于燃料短缺持续存在，2050 年净零排放目标不太可能实现
航空公司高级领导人表示，全球航空业到 2050 年实现净零碳排放的承诺现在不太可能实现，他们将可持续燃料生产的延误、政府不作为和飞机制造挫折视为主要障碍。到 2050 年实现净零排放的可能性不太可能在国际航空运输协会发表讲话 […]航空业承认由于燃料短缺持续存在，2050 年实现净零排放目标不太可能首先出现在《旅行雷达 - 航空新闻》上。
来源:Travel Radar航空公司高级领导人表示，全球航空业到 2050 年实现净零碳排放的承诺现在不太可能实现，他们将可持续燃料生产的延误、政府不作为和飞机制造挫折视为主要障碍。
2050 年实现净零排放的可能性不大
在里约热内卢举行的国际航空运输协会 (IATA) 年度峰会上，国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 承认，实现航空业标志性气候目标的信心正在迅速减弱。继各国政府和 2020 年做出类似的航空脱碳承诺后，全球航空公司最初于 2021 年采纳了这一承诺。
Walsh 表示，该行业现在可能需要制定一个新的、更现实的时间表来实现净零排放。根据他在峰会上的讲话，可持续航空燃料（SAF）生产和国际碳减排计划的进展明显落后于预期。
根据国际航空运输协会的数据，航空业计划减排量的一半以上预计将来自采用可持续航空燃料，而剩余的大部分减排量则依赖于国际航空碳抵消和减排计划 (Corsia)，这是一项由国际民用航空组织 (ICAO) 监督的全球排放计划。
可持续航空燃料短缺威胁气候目标
Walsh 告诉代表们，SAF 产量仍远低于满足行业目标的要求。他表示，预计到 2026 年，全球 SAF 产量将仅达到 240 万吨，约占航空公司燃料需求总量的 0.8%。相比之下，该行业的长期路线图预计，到 2050 年，SAF 将占航空燃油需求的 65% 左右，相当于每年约 5 亿吨。