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空中加油机：空军需要更有针对性的指标和基于风险的缓解计划来改善保障
GAO 的发现空军关于飞机可用性和任务能力的指标并不能全面反映 KC-135 和 KC-46A 加油机机队满足其主要加油任务的能力。从2019财年到2025财年，加油机机队没有达到空军的可用性和能力标准，但这些指标并没有具体考虑飞机满足主要加油任务的能力。空军还计算了“完全任务能力”（FMC）率，以衡量机队完成所有任务的能力，该能力在这 7 年期间大幅下降。据空军官员称，虽然FMC是飞机满足其主要加油任务能力的明确指标，但它排除了可能能够满足加油任务但不能满足其他任务的非FMC飞机。如果没有专门针对空中加油任务的指标和标准，空军可能无法清楚地了解机队满足关键作战要求的能力。空军官员确定了 KC-135 和 KC-46A 机队的维持风险，但空军尚未全面评估这些风险或制定缓解计划。维持风险包括关键部件和熟练维护人员的短缺以及基础设施的限制。空军已采取一些行动来应对这些风险，包括寻找零件的替代来源和升级基础设施。
来源:美国政府问责局__国防信息快讯
空军的空中加油机机队可以在军事行动期间为飞行中的飞机加油。近年来，关键机队的可用性和能力标准一直低于标准。
但这些标准并不能说明全部情况。可用于航空医疗后送和货物运输任务的加油机即使无法加油，也可能被宣布为“具有任务能力”。
此外，空军官员还发现，保持加油机正常工作存在多种风险，例如零件频繁故障以及无法及时更换的供应链不足。
我们的建议解决了这些问题。
飞行中的空军空中加油机 KC-135 Stratotanker 和 KC-46A Pegasus
两架飞机在几乎万里无云的蓝天下飞得很近。其中一个在尾部附近伸出一根加油管。
亮点
GAO 发现了什么
空军关于飞机可用性和任务能力的指标并未提供 KC-135 和 KC-46A 加油机机队满足其主要加油任务的能力的完整情况。从2019财年到2025财年，加油机机队没有达到空军的可用性和能力标准，但这些指标并没有具体考虑飞机满足主要加油任务的能力。空军还计算了“完全任务能力”（FMC）率，以衡量机队完成所有任务的能力，该能力在这 7 年期间大幅下降。据空军官员称，虽然FMC是飞机满足其主要加油任务能力的明确指标，但它排除了可能能够满足加油任务但不能满足其他任务的非FMC飞机。如果没有专门针对空中加油任务的指标和标准，空军可能无法清楚地了解机队满足关键作战要求的能力。
空中加油机维持风险