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电动飞机牵引：您需要了解的有关无杆电动拖车的一切
飞机在地面上牵引的方式正在发生变化。几十年来，带有机械牵引杆的柴油动力拖拉机一直主导着坡道作业，但电动飞机牵引设备正在迅速成为全球航空公司、MRO 设施、固定运营基地 (FBO) 和军事运营商的标准。
来源:Mototok 博客配备机械牵引杆的传统柴油牵引车在每次牵引运动中都会引入多个结构弱点：驾驶室能见度有限、驾驶员和翼行器之间的通信依赖性以及牵引杆误连接的风险。电动无杆拖船的设计旨在消除这些弱点。
消除与牵引杆相关的事故：由于没有机械牵引杆，因此不存在选择错误牵引杆、错误连接牵引杆或在连接过程中损坏前起落架舱门和整流罩的风险。自动前起落架支架系统确保每次都能实现一致、可重复的连接。
单操作员，360° 视野：遥控操作员与飞机一起行走，在整个运动过程中保持对翼尖、机身和前起落架的直接视线。这有效地将拖船驾驶员和翼行者的角色合并为一个有意识的操作员，从而减少了人员配备要求和沟通风险。
机库皮疹预防：在狭窄的机库环境中，操作员可以停止、重新定位并继续以微速越过狭窄的障碍物。全日空航空公司 (全日空航空公司) 报告称，与传统的坐式牵引车相比，他们的地勤人员在改用 Mototok Spacer 8600 后，态势感知能力显着提高。
“IATA 2024 年地面处理优先事项证实，增强型 GSE（具有防碰撞功能和精确控制的设备）可以将地面损坏减少 40% 以上。”