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什么是负载系数，它如何影响您的飞机？
您正在急转弯，感觉自己被压在座位上。不只是你有这种感觉。你的飞机也是。它称为负载因子，其工作原理如下。
来源:Boldmethod您正在急转弯，感觉自己被压在座位上。不只是你有这种感觉。你的飞机也是。它称为负载因子，其工作原理如下。
什么是负载系数？
负载系数是升力与重量的比率，以 Gs 为单位。负载系数为 2 意味着您的飞机产生的升力是其重量的两倍。这会导致您和飞机结构承受 2G 负载。
了解负载系数很重要有两个原因。首先，飞机的结构可能会超载，导致其弯曲或断裂。其次，随着负载系数的增加，失速速度也会增加。这意味着您可以以远高于公布的失速速度的速度失速。
飞机是如何设计负载的
飞机设计师无法针对所有可能的极端情况进行建造。相反，他们围绕所谓的“限制负载系数”进行设计，这是飞机在正常运行中预计会遇到的最高负载。美国联邦航空局根据飞机的类别设置这些限制：
您可以在 AFM/POH 中以及通常在驾驶舱标牌上找到您飞机的认证类别。对于大多数通用航空教练机来说，它们是普通类别的飞机。
除了限制负载系数之外，FAA 还要求 1.5 倍的安全系数。这意味着普通类别的飞机在结构失效之前必须能够承受高达 5.7G 的载荷。
但这里有一个重要的部分：缓冲区的存在是为了在你遇到意外情况时保护你，而不是给你额外的空间来推动飞机。
急转弯时会发生什么
急转弯是增加负载系数最快的方法之一，一旦通过 45 度的坡度，负载系数就会快速攀升。
在水平转弯中倾斜 60 度时，您将拉动 2G。在 80 度时，该值跃升至 5.76G。这接近杂技飞机的极限负载系数，远远超出了普通飞机的设计范围。
把它们放在一起
成为一名更好的飞行员。