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路易斯安那州州长签署 ADS-B 计费禁令
新法律限制使用 ADS-B 数据向某些飞机运营商收取费用和税款。
来源:AVweb路易斯安那州州长杰夫·兰德里 (Jeff Landry) 签署了 HB 730 法案，该法案禁止使用 ADS-B 数据来计算、生成或向该州某些飞机所有者或运营商收取费用或税款。该法律适用于第 91 部分航班上重量低于 12,500 磅的飞机，并于 8 月 1 日生效。
该措施在路易斯安那州参议院和路易斯安那州众议院以 91 比 8 的投票结果一致通过。
联邦辩论仍在继续
这个问题也成为国会航空安全讨论的一部分。美国众议院通过的《警报法案》立法中包含的一项条款将禁止个人、政府机构或其他实体在未经飞行员同意的情况下使用 ADS-B 数据来识别飞机以向飞行员收取收入。
美国联邦航空局局长布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 在今年早些时候的参议院商务小组委员会航空、航天和创新听证会上讨论了这个问题。蒙大拿州共和党参议员 Tim Sheehy 询问贝德福德，机场或政府实体是否应该使用 ADS-B 来评估费用或税收。
“不，先生。它的目的是成为一种安全和态势感知工具，”贝德福德说。 “我们对使用 ADS-B 信息在机场征税的概念表示不满，如果我们需要加大力度阻止这种做法，我们会的。”
AOPA 支持限制
AOPA 支持路易斯安那州的法案，并表示 ADS-B 的存在是为了安全和空域效率。该协会认为，使用这些数据进行计费可能会影响飞行员对该技术的接受程度，尤其是根据第 91 部分运营的飞机所有者。
“有些人试图将此描述为不征收财产税或机场征收费用的一种方式，这些说法完全是错误的，”AOPA 政府事务和宣传高级副总裁吉姆·库恩 (Jim Coon) 表示。 “当联邦政府要求 ADS-B 时，飞行员得到保证，它只会用于航空安全和空域效率。但这一保证并未得到遵守。”