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这架 1971 年塞斯纳 150K 是一架双用途 150 马力“待售飞机”首选
升级的 Lycoming 肌肉、随附的漂浮套件以及丰富的维护历史使这款标志性训练鞋成为罕见的陆地和海上冒险家。
来源:飞行杂志每天，Aircraft For Sale 团队都会选择一架引起我们注意的飞机，因为它很独特、很划算，或者具有我们感兴趣的其他品质。您可以每天在 FLYINGMag.com 上阅读《待售飞机：今日首选》。
今天的首选是 1971 年塞斯纳 150K。
这款塞斯纳 150K 打破了传统双座教练机的模式，提供了升级马力和野外两栖自由度的不寻常组合，代表着标准工厂规格的重大进步，并为想要掌握传统跑道和偏远水道的飞行员提供了一个高度灵活的平台。
从引擎盖下看，你会发现它与标准的通勤动力装置有很大的不同。这款 Cessna 150K 由经过改进的强大 150 马力莱康明 O-320-E2D 发动机驱动，可提供要求苛刻的短场或水上作业所需的强大动力。该发动机自大修 (SMOH) 以来已运行 1,122 小时，并受益于 2025 年 10 月完成的新油更换和滤清器更换。
将动力转化为性能的是双螺旋桨设置：由西雅图 A.C. Propeller Service 刚刚检修过的陆地飞机麦考利固定螺距螺旋桨（检修后仅 23.5 小时），以及辅助的 76-1/8 英寸水上飞机麦考利固定螺距螺旋桨，配有自己的航海日志和垫片。
看一眼仪表组，就会发现这是一个非常实用、干净的面板，专为越野导航和专门的水基通信而设计。航空电子设备套件由 Garmin GMA 340 音频面板和 Garmin Apollo SL30 导航/通讯无线电组成。
真正将该列表从标准通勤者提升为多功能探险者的是包含完整的水上飞机实用程序包。这款 Cessna 150K 配备 EDO 1650 漂浮套件和专用发射拖车，可立即进行多元件部署，可轻松进行水上过渡。