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这架 1975 年塞斯纳 TU206F 是涡轮改装的“待售飞机”首选
普惠发动机为飞机著名的承载能力增添了卓越的起飞、爬升和巡航性能。
来源:飞行杂志每天，Aircraft For Sale 团队都会挑选一架引起我们注意的飞机，因为它是独一无二的，代表着划算的交易，或者具有其他有趣的品质。您可以每天在 FLYINGMag.com 上阅读《待售飞机：今日首选》。
今天的首选是 1975 年塞斯纳 TU206F 涡轮机改装。
对于寻求轻型飞机实用性的飞行员来说，塞斯纳 206 Stationair 因其承载能力和全面的强大性能而常常成为首选。除非将其转换为涡轮螺旋桨飞机，否则很难改进这种众所周知的设计。
虽然您不会每天在每个机场看到它们，但几十年来，许多公司已将不少塞斯纳 206 改装为涡轮动力飞机。为目前出售的飞机提供动力的普拉特·惠特尼 PT6A 涡轮发动机的重量比 206 原来的大陆 IO-520 活塞发动机轻，但产生的功率显着增加。
涡轮机塞斯纳增加的力量使其成为一款能力非凡的短程飞机，同时提高了巡航速度，并为在更高的高度飞行打开了大门，在那里可以实现更快的速度。更大的轮胎有助于将这款 Stationair 变成越野探险者。
这架 1975 年塞斯纳 206 的机身使用寿命为 2,227 小时，由 Turbine Conversions Ltd 安装的新型 Pratt & Whitney PT6A-21 提供动力。发动机处于工厂保修期内，飞机空重为 2,165 磅，有效负载为 1,435 磅。
该面板包括带有 ADS-B 的 Garmin G5 和 Garmin 335 应答器。塞斯纳飞机上的其他设备包括总计 88 加仑的扩展燃油、Airglas 大型前起落架叉、主起落架上的阿拉斯加布什轮 STC 以及 Stene Aviation 的短距起降套件。
寻求重型通用飞机、涡轮发动机带来的巡航和爬升性能大幅提升的飞行员应该考虑这架 1975 年塞斯纳 TU206F 涡轮螺旋桨飞机改装机，该飞机在 AircraftForSale 上的售价为 925,000 美元。