详细内容或原文请订阅后点击阅览
这架 1973 年塞斯纳 172M Skyhawk 是一款重新设计的“待售飞机”首选
精美的外观隐藏着 180 马力的心脏和最先进的玻璃面板。
来源:飞行杂志每天，Aircraft For Sale 团队都会选择一架引起我们注意的飞机，因为它很独特、很划算，或者具有我们感兴趣的其他品质。您可以每天在 FLYINGMag.com 上阅读《待售飞机：今日首选》。
今天的首选是 1973 年塞斯纳 172M Skyhawk。
塞斯纳 172 一直是飞行训练和个人航空领域无可争议的冠军。是这架飞机教会了世界飞行。
但在众多 Skyhawk 中，M 型号（生产于 20 世纪 70 年代中期）经常被爱好者视为最佳选择，它结合了经典的轻质机身和改进的空气动力学性能。
然而，这款 1973 年型号并不是标准的飞行学校教练机。从最好的意义上来说，它是“卧铺机”——老式机身已被彻底改造为高性能、技术先进的机器。它提供了通用航空黄金时代的怀旧气息以及现代玻璃驾驶舱旅行车的安全性和功能。
最重要的升级隐藏在整流罩下。虽然标准 172M 出厂时功率为 150 马力，但这架飞机已经通过莱康明 O-360-A4M 改装进行了强力升级。该动力装置可产生 180 马力的功率，改变了 Skyhawk 的个性，提供更高的爬升率、更高的服务上限，并能够牵引 1,042 磅的有效负载。
这台发动机于 2006 年在出厂时全新安装，至今已运行 1,522 小时，为未来的冒险留下了充足的寿命。与 Sensenich 螺旋桨配合使用，额外的马力对于在高密度海拔环境中飞行的飞行员来说尤其有价值。
内部的转变更加引人注目。为了使该小组进入 21 世纪，我们不遗余力。传统的真空计已大部分被一套 Garmin GI 275 电子飞行仪表所取代。这些圆形玻璃单元以干净、可靠的数字格式提供主要姿态、航向 (HSI) 和发动机数据。