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这架 1978 年塞斯纳 P210N Centurion 是一架罕见的加压单引擎“待售飞机”首选
涡轮增压和增压有助于最大限度地提高飞行高度的性能。
来源:飞行杂志每天，Aircraft For Sale 团队都会挑选一架引起我们注意的飞机，因为它是独一无二的，代表着划算的交易，或者具有其他有趣的品质。您可以每天在 FLYINGMag.com 上阅读《待售飞机：今日首选》。
今天的首选是 1978 年塞斯纳 P210N Centurion。
在塞斯纳开始生产 P210 之前，其他飞机制造商也开发了加压活塞单体，但大多数都受到问题的困扰，导致生产周期缩短或无法投入生产。塞斯纳成功地利用 P-210 实现了这一目标，该飞机借鉴了该公司在生产早期 P337 Skymaster 中线轻型双机时所获得的经验。
在 1978 年加压版本问世之前，210 Centurion 多年来一直是主要的旅行飞机。该标准具有良好的越野速度、舒适、宽敞的机舱以及良好的短场性能。涡轮增压模型可以飞得更高更快，但为了充分利用飞机，您最终需要使用补充氧气，这是乘客往往不喜欢的事情之一。
210 的增压和涡轮增压将高空巡航速度和接近海平面的机舱高度的舒适性结合在一起，无需佩戴面罩或插管补充氧气。对于经常与家人或商业伙伴一起旅行的飞行员来说，它提供了一个诱人的建议。使用像今天出售的飞机这样的 P210N，您可以让乘客感到舒适和快乐，同时在极短的时间内将他们送至目的地。
这架 1978 年 Cessna P210N Centurion 机身已运行 2,675 小时，其 310 马力 Continental TSIO-520-P 发动机和 McCauley 铝制螺旋桨大修后已运行 108 小时。该发动机包括新的高级气缸、新的凸轮轴和挺杆、Riley 中冷器、新的发动机支架、新的真空泵、重建的涡轮增压器以及大修的排气系统和废气旁通阀。