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Tecnam 如何在不忽视运营商当今需求的情况下构建轻型航空的未来。
来源:飞行杂志全球航空业面临着熟悉的紧张局势，一方面是革命性技术的前景，另一方面是运营商、飞行学校和私人业主的迫切需求。意大利飞机制造商 Tecnam 制定了自己的战略，拒绝在两者之间做出选择。
在与 FLYING 的对话中，Tecnam 董事总经理 Giovanni Pascale Langer 阐述了公司在三个增长支柱上的愿景：专业飞行培训、商业区域运营和私人业主市场。这家总部位于卡普阿的制造商认为，在应对这些挑战时，实用主义和创新并不相互排斥。
“我们的重点战略性地分为三个主要领域：专业飞行培训市场、商业区域/公用事业部门以及私人所有者市场，”帕斯卡尔说。
在培训方面，Tecnam 知道世界需要航空公司飞行员，而培养飞行员的学院需要现代化、有能力的机队。
“全球对航空公司飞行员的需求前所未有，学院需要现代化的综合机队来培养他们，”帕斯卡尔说。 “我们提供完整的生态系统，从基本教练机到先进的仪表飞行规则和多引擎平台。”
Tecnam 不销售单独的机身，而是提供从单引擎 Tecnam P2008 到用于高级仪器工作的 Tecnam P-Mentor，然后到多引擎 Tecnam P2006T 的升级路径。所有这些都是围绕共享设计逻辑和 Garmin 航空电子设备构建的。其结果是一种凝聚力，使学生从首次飞行到商业评级都处于制造商的生态系统中。
但标题数字是燃油消耗。
“P-Mentor 每小时燃烧 14 升 [3.7 加仑/小时]，令人难以置信，”他说。 “与传统的 IFR 训练机相比，传统的 IFR 训练机通常每小时燃烧 8 至 10 加仑的昂贵航空汽油，P-Mentor 将燃料成本和碳排放量削减了一半以上。”
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