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决策高度 (DA) 和决策高度 (DH) 之间的差异
DA 和 DH 不是可以互换的短语，它们是两个完全不同的东西。让我们看看区别
来源:BoldmethodDA 和 DH 不是可以互换的短语，它们是两个完全不同的东西。让我们看看区别..
在最恶劣的天气条件下，您可能会发现自己采用 CAT I ILS 或 RNAV LPV 进近。如果您的飞机经过了极低天气条件认证，您甚至可以进行 CAT II/III 进场飞行。
飞行进近的类型决定了您是否使用 DA 还是 DH 作为最低要求。为简单起见，我们将使用 ILS 方法来解释这一概念。
决策高度：标准 Cat I ILS
决策高度 (DA) 是 MSL 高度。当您驾驶 ILS（几乎所有通用航空飞行员都会驾驶）时，您将飞往 DA。
查看下图中的 ILS 方法，已发布的直入式 ILS 35R 最小值为“6085 - 1/2”。
这意味着 DA 位于 6,085' MSL。当您在下滑道上下降时，当您到达 6,085' 时，您就位于 DA。
您将看到在该方法的最小值旁边发布了较小的数字“200”。这就是决策高度 (DH)。这意味着当您到达 DA 时，您将位于着陆区海拔 (TDZE) 上方 200 英尺。
大多数 Cat I ILS 进近可让您下降至 TDZE 上方 200 英尺，但情况并非总是如此。
查看下面的奥林匹亚地区机场 (KOLM) ILS 17，ILS DA 发布于 425' MSL。高于 TDZE 218 英尺。
那么为什么会这样呢？作为飞行员，我们不确定，但这很可能是由于最终进近时遇到了障碍。
决策高度：雷达高度计 ILS CAT II/III 进场
决断高度 (DH) 是您高于着陆区标高 (TDZE) 的高度。如果您进行 CAT II/III 精确进近，您将飞至基于无线电高度计 (RA) 的 DH。这要求您的飞机配备雷达高度计，用于测量您当前飞机下方地形上方的高度。
CAT II/III 进近的 DH 最小值小于跑道 TDZE 上方 200 英尺。这就是为什么它们作为 CAT II/III 方法而不是标准 CAT I 方法发布。