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追肥 DC 3s (7) - ZK-AZL
我将按字母顺序在 DC 3 上发布这个系列，但 ZK-AZL 确实值得更多关注，因为它是 1954 年的原始 Ag Dak！道格拉斯 C-47B-35-DK（c/n 16568/33316）由俄克拉荷马城道格拉斯飞机公司制造，配有 2x 1200HP 14 缸发动机R-1830-92 双黄蜂星形发动机，编号为 44-76984 1945 年 5 月 18 日美国空军通过“租借法案”转移并出口到新西兰，飞往新西兰 NZ3545 1945 年 6 月 17 日 RNZAF 1 ASU，汉密尔顿。 1945 年 6 月 22 日，新西兰皇家空军 1 ARU。新西兰皇家空军 40 中队，弗努阿派 1946 年 5 月 24 日停止使用并入库。 1947 年 5 月 31 日被撤销指控。ZK-AZL 于 1953 年 4 月 7 日在惠灵顿新西兰国家航空公司注册。命名为“Kuaka”的飞机是 1953 年皇家巡回赛的备用飞机，因此她返回了 NZ3545 RNZAF 42 中队，但她被用作巡回赛的行李飞机。ZK-AZL 于 1954 年 7 月 13 日在 Rongotai 进行铺装，并于 1956 年在阿德莫尔进行了铺装。ZK-AZL 于 1954 年 4 月 10 日在汉密尔顿的詹姆斯航空有限公司注册。由位于 Rongotai 的 de Havilland Aircraft (NZ) Ltd 改装为铺沙机。 1954 年 7 月 4 日试飞 第一次铺沙工作于 1955 年 12 月 1 日。命名为“Hi Land Duster” 我们现在跳到 86 年 8 月 28 日，当时 Don Noble 在阿德莫尔为她拍了这张漂亮的照片。几架 James Aviation DC 3 位于不同的机场，因此 James 开发了一种在 DC 3 后面运输小型汽车的方法，以便飞行员可以在一天结束时开车进城 - 这些是菲亚特 500 和后来的 Mini。他们被赶上坡道
来源:新西兰民用飞机我将按照字母登记顺序在追肥 DC 3 上发布这个系列，但 ZK-AZL 确实值得更加突出，因为它是 1954 年的原始 Ag Dak！
道格拉斯 C-47B-35-DK（c/n 16568/33316）由俄克拉荷马城道格拉斯飞机公司制造，配备 2 台 1200HP 14 缸 R-1830-92 双黄蜂星形发动机，编号为 44-76984
1945 年 5 月 18 日，美国空军通过“租借法案”改道，出口至新西兰，飞往新西兰
NZ3545 1945 年 6 月 17 日 RNZAF 1 ASU，汉密尔顿。
1945 年 6 月 22 日 RNZAF 1 ARU。
新西兰皇家空军 40 中队，弗努阿派
1946 年 5 月 24 日停止使用并入库。 1947 年 5 月 31 日被撤销指控。
ZK-AZL 于 1953 年 4 月 7 日在惠灵顿新西兰国家航空公司注册。 命名为“夸卡”
本来是 1953 年皇家巡回赛的备用飞机，所以她返回了 NZ3545 RNZAF 42 中队，但她被用作这次旅行的行李飞机。
ZK-AZL 于 2054 年 7 月 13 日在 Rongotai 进行追肥，并于 1956 年在阿德莫尔开始追肥。
ZK-AZL 于 1954 年 4 月 10 日在汉密尔顿詹姆斯航空有限公司注册。 由位于 Rongotai 的 de Havilland Aircraft (NZ) Ltd 改装为铺沙机。 1954 年 7 月 4 日试飞
第一次追肥工作于 1955 年 12 月 1 日进行。命名为“Hi Land Duster”
我们现在跳到 86 年 8 月 28 日，唐·诺布尔 (Don Noble) 在阿德莫尔为她拍了这张漂亮的照片。
几架 James Aviation DC 3 位于不同的机场，因此 James 开发了一种在 DC 3 后部运输小型汽车的方法，以便飞行员可以在一天结束时开车进城 - 这些是菲亚特 500 和后来的 Mini。 它们通过大后门驶上坡道并存放起来，如上图所示。 Ray Deerness 讲述了关于其中一辆汽车的有趣故事：
ZK-AZL 和所有铺沙 D C 3 一样，由北帕默斯顿的 Airland (NZ) Ltd 改装为单一试点操作。她的最后一次飞行是在 1974 年 9 月 4 日，飞行时间为 14,043 小时，并于 1984 年 6 月 6 日被取消。这张照片是 2019 年 3 月 6 日日出时在 Te Kowhai 拍摄的。 有谁知道她现在在哪里？