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不良的安全文化如何导致致命的 HEMS 事故以及我们可以从中学到什么
“一名前飞行员在接受采访时表示，他“不止一次”收到现任公司飞行员和医务人员发来的短信，称他们“害怕飞行”。一名护士报告说，她相信飞行员是安全的，但行政和管理并不安全。”欢迎阅读另一篇文章《糟糕的安全文化如何导致致命的 HEMS 坠机，以及我们可以从中学到什么》一文首次出现在《飞行员问为什么》上。
来源:提问为什么的飞行员“一名前飞行员在接受采访时表示，他“不止一次”收到现任公司飞行员和医务人员发来的短信，称他们“害怕飞行”。一名护士报告说，她相信飞行员是安全的，但行政和管理并不安全。”
欢迎来到另一个“为什么聚焦”！这一篇充满了关于文化如何影响航空事故的学习要点和讨论。
我们报道的航班本应是例行航班，但事实并非如此。
起飞后约22分钟，直升机遇到雪带，能见度恶化，飞行员很可能无意中发现自己处于仪表气象条件（IIMC）中。
直升机开始转弯，可能是为了躲避恶劣天气。但飞机开始下降，并且再也没有恢复。
它袭击了森林地带，导致飞行员、飞行护士和飞行护理人员死亡。
NTSB 的调查发现，这不仅仅是“飞行员飞入恶劣天气”的情况。
事实上，这次事故中最重要的教训早在直升机离开地面之前就已经开始了。
让我们看看我们能从中学到什么。
💥事故概述
2019 年 1 月 29 日美国东部时间 06:28，一架贝尔 407 (N191SF) 离开俄亥俄州格罗夫市卡梅尔山医院，前往霍尔泽·梅格斯急诊室执行直升机空中救护任务。
任务是飞往东南约 69 海里处前往 Holzer Meigs 急诊室接一名患者。
但已经有警告信号了。
在生存飞行接受请求之前，另外两家直升机空中救护运营商因天气原因拒绝了请求。
报告指出：
“在联系 Survival Flight 之前，ERT 联系了另外两家 HAA 运营商 MedFlight 和 HealthNet Aeromedical Services。根据 ERT 在事故后采访中的说法，MedFlight 由于天气原因立即拒绝了该航班。”
和：
飞行员没有意识到的信息（但应该知道！）。