详细内容或原文请订阅后点击阅览
为什么公司不共享 AV 崩溃数据 - 以及他们如何共享
Anton Grabolle / 自动驾驶 / 由 CC-BY 4.0 授权作者：Susan Kelley 自动驾驶车辆 (AV) 已在旧金山、匹兹堡和世界各地作为出租车进行了数十年的测试，卡车运输公司有巨大的动力采用它们。但自动驾驶汽车公司很少分享对改进至关重要的碰撞和安全相关数据 [...]
来源:RobohubAnton Grabolle / 自动驾驶 / CC-BY 4.0 许可
安东·格拉博勒 自动驾驶 已获得 CC-BY 4.0 许可作者：苏珊·凯利
自动驾驶汽车 (AV) 作为出租车在旧金山、匹兹堡和世界各地进行了数十年的测试，卡车运输公司有巨大的动力采用它们。
但自动驾驶汽车公司很少分享对于提高车辆安全性至关重要的碰撞和安全相关数据，主要是因为他们没有这样做的动力。
自动驾驶安全数据是汽车公司的智力资产还是公共物品？康奈尔大学的一组研究人员表示，只要稍加调整，两者都可以。
该团队创建了一个路线图，概述了鼓励自动驾驶公司共享数据以使自动驾驶更安全的障碍和机遇，从理清公共数据知识与私人数据知识，到法规制定激励计划。
“自动驾驶市场竞争的核心是谁拥有碰撞数据，因为一旦拥有这些数据，就可以更轻松地训练人工智能，使其不犯错误。我们希望首先使这些数据透明，然后将其用于公共利益，而不仅仅是利润，”硕士 Hauke Sandhaus 说道。 ’24 是康奈尔理工学院的博士生，也是《我珍贵的崩溃数据》一书的合著者，于 10 月 16 日在 ACM 上发表了关于人机交互的文章，并在 ACM SIGCHI 计算机支持的协作工作和社交计算会议上发表了演讲。
我珍贵的崩溃数据 ACM SIGCHI 会议他的共同作者是康奈尔大学安·S·鲍尔斯计算与信息科学学院助理教授杨千； Wendy Ju，康奈尔理工学院、康奈尔安·S·鲍尔斯计算与信息科学学院和雅各布斯理工学院-康奈尔研究所信息科学与设计技术副教授；以及康奈尔大学前博士后、现任南加州大学安纳伯格分校传播系助理教授 Angel Hsing-Chi Hwang。
杨前 朱温迪康奈尔大学