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飞机转发器：您需要哪种类型（有什么区别？）
应答器在过去几年中一直是热门话题，尤其是随着 2020 年 FAA ADS-B 空域规则的实施。我们中的许多人在 2019 年审查了我们的应答器配置，并根据需要升级了我们的系统。更多
来源:PilotMall.com博客2026 年更新：自 FAA 的 ADS-B Out 空域规则于 2020 年生效以来，应答器仍然是通用航空的一个主要话题。许多飞行员在 2019 年左右进行了升级，但如果您购买一架二手飞机或重新装备一段时间没有飞行的飞机，同样的问题仍然会出现：我需要什么样的应答器？我需要 ADS-B 吗？哪些转发器支持 ADS-B Out？
本指南将飞机转发器的基础知识与 2026 年相关的最新更新相结合，包括不断发展的技术标准和国际 ADS-B 指令。最后，您将根据您的飞行地点和方式准确了解您需要什么设备以及原因。
2026 年有什么新变化？FAA 空域规则本身没有变化，但更新的 ADS-B 性能标准和国际要求现在会影响哪些设备对长期合规有意义，特别是如果您计划在美国境外飞行的话
目录
什么是应答器？
飞机应答器是一种电子设备，通过传输有关飞机的识别信息来响应雷达询问信号。这使得空中交通管制能够在雷达显示屏上识别飞机并保持安全间隔。
飞机应答器类型
飞机转发器分为三个主要类别：模式 A、模式 C 和模式 S。每种类别都增加了附加信息和功能。
A 模式转发器
模式 A 转发器是最基本的。它们仅传输由 ATC 分配的四位数识别码（通常称为尖叫码）。
C 模式应答器
模式 C 应答器传输尖叫代码和气压高度。 ATC 使用此高度数据来保持垂直间隔。
FAA 要求在某些空域（包括 A、B 和 C 级以及高度超过 10,000 英尺 MSL）使用 C 模式或更好的应答器。
S 模式应答器
S 模式是最先进的应答器类型。它传输尖叫代码、高度和飞机识别信息，并支持 TCAS 等防撞系统。