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FAA eVTOL TC 的第一名有优势，但第二名将有重要的 +++
发布了以下对领先 eVTOL 开发商进展的精彩回顾，引用了他们在 2025 年实现的所有里程碑。此外，作者 Jack Daleo 还参与了白宫、特朗普总统的交通部部长和 FAA 采取的所有监管行动，以促进 [...]
来源:JDA Journal _航空安全FAA eVTOL TC 的第一名有优势，但第二名将有重要的 +++
作者：桑迪·默多克•2026 年 1 月 12 日
发表了以下对领先 eVTOL 开发商进展的精彩回顾，引用了他们在 2025 年实现的所有里程碑。此外，作者 Jack Daleo 还研究了白宫、特朗普总统的交通部部长和 FAA 为促进 TC 申请的处理而采取的所有监管行动，其中提到了“释放美国无人机主导地位”计划和 eVTOL 集成试点计划。该文章有理由离开给人的印象是，4 家名为 eVTOL 的参赛者很快就会跨过界限，让他们能够操作自己的创新飞机。他们很可能会的。
设计、工程、开发制造能力以及满足获得型式证书所需的证明负担的财务投资是巨大的。对现有数据的分析显示，开发商 35-50% 的成本用于证明飞机的适航性。相同的来源细分了个人成本
如下——
首先上市的好处会增加飞机的销售价格。美国联邦航空局 (FAA) 获得良好内务管理批准印章的指南[1]以绩效条款（非规定性）的形式编写，以鼓励创新
这是好消息。坏消息是没有预定义的目标路径。根据这种绩效方法（与 EASA 的规定制度不同），FAA 将根据现有适航标准（例如第 23 部分、第 27 部分）建立适合每个申请人独特设计的定制认证基础。竞争对手可能的设计、制造等方面的一些变化包括：
2025 年新高