FAA AC对EVTOL TC申请人的特异性

FAA AC对EVTOL TC申请人的特异性

由桑迪·默多克（Sandy Murdock）•2025年8月3日

• JDA航空技术解决方案

2025年7月18日，美国联邦航空局（FAA）发布了咨询通告（AC）21.17-4，提供了综合的指南，用于证明供电飞机的证书，包括电动垂直取回和着陆（EVTOL）设计。该咨询通函（AC）为驱动升级的类型，生产和适航认证提供了指导。该AC还将附录A中的标准指定为一种可接受的手段，但不是唯一的手段，即符合《联邦航空管理局（FAA）的某些动力级别的联邦航空管理法规（14 CFR）21.17（b）的标题14》（14 CFR）21.17（b）。

2025年7月18日 咨询通告（AC）21.17-4 证书降落飞机的综合指南， evtol 为类型，生产和适航认证提供指导 标准

如前所述，Easa的TC，OPS和ATC的新细节 - 创新空气移动性的道路更加清晰，标题的结论得到了此cogent段落的支持：

以前注意到， EASA的TC，OPS和ATC的新细节 - 创新空气移动的道路更清晰， 首选方法是什么？ EASA路径更具规格性，因为他们的规则以更具体的特异性阐明，即申请人/操作员必须满足什么；尽管FAA是基于性能的，并且必须协商要求和豁免。 EASA路径 更多的规定 他们的规则以更大的特异性拼写 FAA是基于性能的 有针对拟议设计的目标简化了申请人的发展过程； Easa会更容易 FAA的方法与UASS非常类似于其历史，逐案学习 FAA认证过程的关键要素 由于可能与这些TC申请人相关的许多潜在创新，FAA方法试图足够广泛地鼓励新事物 。 [i] AC 21.17-4 目的 指导 附录A 鼓励[1] [1]

EASA的TC，OPS和ATC的新细节 - 创新空气移动的道路更清晰，

首选方法是什么？ EASA路径更具规格性，因为他们的规则以更具体的特异性阐明，即申请人/操作员必须满足什么；尽管FAA是基于性能的，并且必须协商要求和豁免。 EASA路径 更多的规定 他们的规则以更大的特异性拼写 FAA是基于性能的 有针对拟议设计的目标简化了申请人的发展过程； Easa会更容易 FAA的方法与UASS非常类似于其历史，逐案学习 FAA认证过程的关键要素 由于可能与这些TC申请人相关的许多潜在创新，FAA方法试图足够广泛地鼓励新事物 。 [i] AC 21.17-4 目的 指导 附录A 鼓励[1] [1] EASA路径 更多的规定 他们的规则以更大的特异性拼写 FAA是基于性能的 有针对拟议设计的目标简化了申请人的发展过程； Easa会更容易 FAA的方法与UASS非常类似于其历史，逐案学习 FAA认证过程的关键要素 由于可能与这些TC申请人相关的许多潜在创新，FAA方法试图足够广泛地鼓励新事物 。

[i]

AC 21.17-4 目的 指导 附录A鼓励[1][1]