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韩国承认济州岛空难中的混凝土土墩不安全
韩国国土资源部在向国民议会披露的一份报告中表示，务安国际机场支撑定位器的混凝土土墩未能满足安全标准，该标准规定，如果土墩位于距跑道末端 240 米以内，则必须是可破碎的。
来源:Australian Aviation韩国政府承认，如果跑道末端没有混凝土结构，2024 年致命的济州航空空难中的乘客可能会幸存。
韩国国土资源部在向国民议会披露的一份报告中表示，务安国际机场支撑定位器的混凝土土墩未能满足安全标准，该标准规定，如果土墩位于距跑道末端 240 米以内，则必须是可破碎的。
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土丘的位置（距离跑道末端 199 米）和设计导致济州航空 2216 号航班于 2024 年 12 月 29 日被毁，飞机在没有起落架的情况下着陆并在机腹打滑，导致 179 人死亡。该部当时辩称该装置是合法的。
机上共有 175 名乘客，其中包括 173 名韩国人、两名泰国人以及 6 名机组人员。两名幸存者均被确认为坐在飞机后部的机组人员，他们受了重伤，但没有立即危及生命。
根据政府的模拟，如果737-800降落在没有障碍物的平坦地面上，它很可能会滑行约630米才停下来，让乘客获救，而易碎的结构会造成较轻的伤害和对飞机的有限损坏。
获得并披露该报告的反对党人民力量党代表金恩惠表示，现在需要对这场灾难进行全面问责。