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接下来最有可能推出的是 A220-500、A350-2000 还是 777-10？
大家好，Avolon 在 2026 年展望中表示，空客或波音可能已准备好在 2027 年推出新飞机计划。虽然全新设计可能为时过早，但现有系列中的其他变体是可能的。三个型号脱颖而出：A220-500（A220-300 加长型，容量接近 A320neo）、A350-2000、[...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
Avolon 在其 2026 年展望中表示，空客或波音可能已准备好在 2027 年推出新飞机计划。虽然全新设计可能为时过早，但现有系列中的其他变体是可能的。三个型号脱颖而出：A220-500（A220-300 的延伸版本，运力接近 A320neo）、A350-2000 和 777-10。后两架飞机分别是 A350-1000 和 777-9 的延伸版本。
这篇博文试图确定最有可能首先启动的变体。
所有三个变体需要清除的障碍
本博客之前的文章概述了 A220-500、A350-2000 和 777-10 的市场潜力。
A220-500 已受到媒体和空客高级管理层的广泛讨论。虽然潜在的设计已经得到了广泛的研究，但在潜在的项目启动之前仍然存在主要障碍：
普惠公司需要提高 A220 GTF 的耐用性并减少因此停飞的飞机数量。该博客预计该问题仍需要数年时间才能解决，因为美国发动机 OEM 优先考虑 A320neo 系列。如果没有更强大的发动机，A220-500（需要更高的推力）将会面临更多的耐用性问题。
空中客车公司需要成功地将产量提高到每月 12 架的最新目标。一旦空中客车公司成功提高产量，就需要在生产该型号产品时实现盈利。据报道，空中客车公司每年在该计划上损失数亿欧元。欧洲人现在需要吸收 Spirit Aerosystems 的工作，这也是赔钱的。不能保证空客能够以足够有竞争力的成本生产 A220-500，从而以航空公司愿意支付的价格出售。如果不是这种情况，A220-500 就不太可能出现。
一个比其他更有可能