详细内容或原文请订阅后点击阅览
ATSB 表示，现场修复不充分后，撕裂的气球起飞了
据调查人员称，去年 10 月 18 日清晨，库比切克 BB142P 热气球 VH-RRP 在昆士兰州 Beaudesert 附近的一次清晨飞行之前，在冷充气时遭受了 45 厘米的撕裂，并在现场用“专用胶带”进行了修补。
来源:Australian AviationATSB 表示，由于乘客的“感知期望”，热气球飞行员在飞行中看到撕裂口重新打开，尽管维修不充分，但很可能会影响起飞。
据调查人员称，去年 10 月 18 日清晨，库比切克 BB142P 热气球 VH-RRP 在昆士兰州博德瑟特附近进行一次冷充气时，出现了 45 厘米的撕裂，并在现场用“专用胶带”进行了修补。
此内容仅供澳大利亚航空会员使用。
打印
查看优势
最受欢迎
印刷+数字
数字
风向突然改变，部分充气的信封被推入附近的灯柱，虽然飞行员在飞行中注意到修复情况恶化，但他们并不认为有必要提前着陆。
“最初的损坏是在选择充气和发射位置后发生的，该位置没有与附近的障碍物提供足够的间隙，”ATSB 运输安全主管 Stuart Godley 博士说。
“飞行员估计产生的撕裂为 45 厘米，远远超出了制造商为此类现场维修定义的 2.5 厘米的限制，没有过度缝合。但是，飞行员并没有完全理解制造商的指导。
“在对气球进行热充气并观察到修复情况没有立即恶化后，飞行员可能认为已经抵达航班的 24 名乘客的期望是继续飞行的强大动力。
ATSB 11 月发布的一项安全研究发现，热气球发生事故的风险远高于轻型飞机或直升机。