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Beaver ZK-CLP
我们一路走来，在 Fieldair 的 Beavers 中，他们的第十一架 Beaver 是 ZK-CLP：这架 Beaver 于 17/4/53 以 52-6114 的编号作为 L 20A 交付给美国陆军。它于 1955 年 8 月 21 日在纽芬兰的 Terrington Basin 附近发生了事故，但显然已经修复，因为它被美国陆军取消了授权，并于 1964 年 8 月 21 日在北卡罗来纳州夏洛特的 State Airlines 注册为 N7743B。它一直留在他们那里，直到 1965 年 12 月 1 日被取消并出口到新西兰。ZK-CLP（c/n 493）于 1965 年 3 月 24 日首次飞往这里，并于 1965 年 4 月 7 日在 Fieldair 注册。它被漆成了标准的蓝白 Fieldair 颜色，就像这张照片在 Waipukurau 拍摄的一样。这是 1965 年 10 月 23 日在吉斯伯恩拍摄的彩色照片，当时它还很新。这架前美国陆军海狸飞机没有配备全新的海狸飞机所配备的起落架到机身整流罩。它在 1966 年 12 月 9 日在 Dannevirke 附近撞上了电线，但后来被修复了，因为它在 1969 年 1 月 4 日撞上了 Dannevirke 以东 Wanstead 的围栏，严重受损。它于 1969 年 1 月 23 日从新西兰登记册上被取消。
来源:新西兰民用飞机在菲尔德航空公司的海狸中努力，他们的第十一个海狸是ZK-CLP：
ZK-CLP该海狸于17/4/53以52-6114的身份以52-6114的身份交付给美国陆军。 它于55年8月21日在新家族的Terrington盆地附近发生了一次事故，但显然已修复，因为它被从美国陆军手中撤销，并于64年8月21日登记为N7743B到北卡罗来纳州夏洛特的州航空公司。 它一直与他们在一起，直到65年12月1日，直到被取消并出口到新西兰。
ZK-CLP（C/N 493）于65年3月24日首次飞行，并于7/4/65登记到FieldAir。 就像在Waipukurau拍摄的这张照片一样，它以标准的蓝色和白色田野航行颜色绘制。
在这里，它在吉斯伯恩（Gisborne）于65年10月23日在吉斯伯恩（Gisborne），当时它仍然很新。 前美国陆军海狸没有将起落架带到全新海狸带来的机身。 它于9/12/66在Dannevirke附近发生了一场电线罢工，但在4/1/69坠毁时进行了维修，当时它在Dannevirke以东的Wanstead撞上了栅栏，并受到严重损坏。 它于23/1/69取消了NZ登记册。