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波音威奇托737生产线工人称出差工作仍是棘手问题
需订阅 作者：Howard Hardee和Scott Hamilton 2026年8月24日，© Leeham News：削减Spirit AeroSystems位于堪萨斯州威奇托前工厂的流转工作对于波音重新整合Spirit和提升737...阅读更多
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
作者：霍华德·哈迪和斯科特·汉密尔顿
2026 年 8 月 24 日，© Leeham News：减少 Spirit AeroSystems 位于堪萨斯州威奇托的前工厂的出差工作对于波音重新整合 Spirit 和提高 737 Max 生产率的努力至关重要。
该机身制造商坚称，自 2025 年 12 月完成对 Spirit 的收购以来，它已经取得了进展，一些威奇托工人告诉 Leeham 新闻与分析 (LNA)，737 生产线上发生的出行工作量正在有效减少。
但有迹象表明，这样的工作对于原 Spirit 工厂的 737 机身生产线来说仍然是一个挑战。生产线上的工人观察到，出差工作仍然大规模发生，常常扰乱工作流程。
一些员工描述了威奇托工厂管理层积极的安全文化变革和改善的沟通。所有人都承认，将 Spirit 重新整合到波音公司的产品组合中仍然是一项正在进行的工作。
威奇托工厂是否能够支持先进的 737 生产率对于波音来说是一个关键问题。 Spirit AeroSystems/LinkedIn
波音公司领导层表示，减少出差工作量（或在生产线上与指定工作地点不同的工作地点进行的工作）的计划已初见成效。波音民用飞机公司 (BCA) 正在努力提高月度单通道生产率，并扭转公司陷入困境的财务状况。
上个月，波音供应链和制造高级副总裁 Ihssane Mounir 告诉记者，与收购前 Spirit 工厂交付的机身相比，通过铁路抵达位于华盛顿伦顿的波音 737 总装线的机身需要更少的返工。 “返工”是指因不符合规范而必须纠正的工作；它可能与旅行工作相关，但又有所不同。
Mounir 补充说，Spirit 设施的工作人员“知道他们在做什么”并且“只需要工具和支持”。