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莱克伍德失去大部分私立学校学券。Sherrill能同意公立学校学券吗？
莱克伍德学生交通管理局（LSTA）刚刚宣布，将提高为送私立学校学生上犹太学校的家庭提供的校车费用[…]
来源:NJ Education Report莱克伍德学生交通管理局（LSTA）刚刚宣布，它将提高向私立学校学生提供校车服务的费用。除了每年向每位乘客收取的标准385美元费用外，它还必须额外收取565美元，总计每名儿童945美元。为什么？因为州和镇因全州财政紧缩削减了LSTA为非公立学校学生交通分配的代金券。
毕竟，代金券不就是覆盖传统支出项目之外成本的财政补助吗？（是的，学区必须为所有私立学校学生提供交通服务，但前提是他们居住在规定距离之外——K-8学生为2英里，高中学生为2.5英里。）多年来，州每年向莱克伍德发送数百万美元用于非强制性私立学校交通，这得益于2016年由莱克伍德代表Bob Singer参议员提出的法案，肯定不是传统的项目。
没有人对此提出异议。
现在，州长Mikie Sherrill面临着一种不同类型的代金券问题，与莱克伍德的交通费用相反：她是否应选择加入联邦奖学金税收抵免计划，该计划将使公立学校根据乔治城大学Edunomics实验室的计算，每年额外获得每名学生1,000美元的收入，用于高强度辅导、课后项目、实地考察、暑期学校等？
还是州长应为了政治而非儿童优先而拒绝这笔钱，因为该计划是特朗普政府的产物？
Edunomics的Marguerite Roza解释说，该计划最初被构想为私立学校代金券计划，这种污名（在蓝州）仍然推动反对。但是，她写道，“在谈判和法案起草的最后几个小时，法律措辞不知何故被改变了。从华盛顿立法制造机器中出来的东西相当不同。”：
“目前签署成为法律的是一个项目，每个纳税人可将1,700美元的联邦税款用于支持就读私立或公立学校的学生。”
现在，创建支持该计划所需的机制需要一些工作，比如批准授予奖学金的组织和设置分配流程。（她和Chad Aldeman在这里列出了完成这些必要任务的一种方式，资金将于1月开始流入。网络研讨会在此。）
新泽西州整整十年对私立学校交通的代金券一直没问题，至少在政治上强大的莱克伍德是这样。为什么我们不能接受由联邦税收抵免支付的、只给选择加入的州的代金券，这些代金券每年可为公立学校的孩子带来额外的一千美元——甚至更多！——的收入？我们能否超越一个词的有毒性，把重点放在孩子身上，尤其是在公立学校预算越来越紧张的时候？
希望如此。