Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 30. Wrap-up.
2026 年 3 月 6 日，©。 Leeham 新闻：我们于 2025 年 8 月 1 日开始开发 14 CFR Part 25 级新客机（即不是通勤级飞机）的系列文章。目标是编写一系列...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 30 部分。总结。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 29. AI and the Program Plan.
2026 年 2 月 27 日，©。 Leeham 新闻：上周，我们查看了第 25 部分客机项目在发射后进入服役 (EIS) 的开发时间表，如图 1 所示。我们可以看到，开发时间比……阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》增加了一倍。第 29 部分：人工智能和项目计划。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 27. Where Speed-Up gets Tough.
2026 年 2 月 13 日，©。 Leeham 新闻：我们正在总结现代工具、流程和人工智能如何帮助减少开发空客 A321neo 和波音 737 MAX 10 的全新 200 座替代品所需的时间。我们...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 27 部分：加速变得困难的地方。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 28. Development times.
2026 年 2 月 20 日，©。 Leeham 新闻：自 2025 年 8 月以来，我们已经完成了 FAA CFR 14 Part 25 200 座级客机的开发项目。目的是确定此类活动所需的活动……阅读更多比约恩角后：更快的飞机开发。第 28 部分。开发时间。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn Lomborg: The USA Should Keep Funding the IPCC
显然，IPCC 是*反对*气候危言耸听的主要堡垒？
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 26. AI speeds up processes.
2026 年 2 月 6 日，©。 Leeham 新闻：我们已经完成了对 200 座级航空运输客机必须满足的第 25 部分认证要求的详细逐步分析。在我们的系列中，我们看到了可以...阅读更多后比约恩的角落：更快的飞机开发。第 26 部分：人工智能加快流程。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
2026 年 1 月 39 日，©。 Leeham 新闻：我们已经完成了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法，同时描述了必须...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 25 部分。持续适航与连续适航之间的区别。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
The state of alternative propulsion aircraft? Part 6.
需要订阅 作者：Bjorn Fehrm，2026 年 3 月 5 日，© Leeham News：圣诞节前，我们开始了一系列研究替代推进项目的状况。我们于 12 月 18 日结束了对系列混合动力飞机的研究，通常是电池电动飞机……阅读更多替代推进飞机的状态？第 6 部分首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Airbus leans toward launching “A220-500”, but faces challenges
需要比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm) 和斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 订阅，2026 年 2 月 19 日，© Leeham News：早在范堡罗航展上，空中客车公司似乎可能会推出长期讨论的 A220-300 的加长版本，名义上称为 -500。 阅读更多空中客车公司倾向于推出“A220-500”，但面临的挑战首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Outlook 2026: The state of the major eVTOL projects
需要订阅 Bjorn Fehrm 2026 年 2 月 9 日，© Leeham 新闻：eVTOL 市场在 2025 年经历了一个令人清醒的时期，其中两家雄心勃勃的公司 Lilium 和 Volocopter 均于 2024 年停止运营。进一步的运营于 2025 年停止，... 阅读更多《2026 年展望：主要 eVTOL 项目的状况》首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Outlook 2026: The airliner projects that promise new technology and lower emissions
需要订阅 Bjorn Fehrm 2026 年 2 月 5 日，© Leeham News：我们将调查偏离经典燃气轮机管翼机身概念的新进入者，并为客机提供更低排放的承诺，并有望降低成本。我们...阅读更多《展望 2026：承诺采用新技术和降低排放的客机项目》首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Net Zero by 2050 is beyond reach, but R&D, SAF work continues
需要订阅 Scott Hamilton 和 Bjorn Fehrm 2026 年 2 月 2 日，© Leeham News：当国际航空运输协会。国际航空运输协会 (IATA) 在 2021 年 10 月的年度股东大会上通过了 2050 年碳净零政策，其中包括……阅读更多 2050 年实现碳净零是遥不可及的，但研发、SAF 工作仍在继续，首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
