Airborne Osh26 Day 2 Redux: Elixir Debut, AirOne eVTOL, New Pipistrel Trainer
回顾 07.21.26：AvNav 应用程序和硬件、Mid-Continent/TrueBlue、Avidyne Vantage 12.1-DFC110、Pelton Int'vw Part 3 Elixir 是 GA 领域的一个相对较新的进入者，拥有许多飞机在飞行培训市场或寻求下一代私人飞机的市场中寻求一席之地。有多种发动机配置可供选择...AIR ONE 作为一款电动两座个人电动垂直起降飞机来到奥什科什，专为日常飞行而设计。令人惊讶的是，它是针对非飞行员的，并具有可折叠的机翼，适合标准车库，但由他们声称的直观的“按意图飞行”控制系统控制。新型 Textron/Pipistrel Voyag
Undisclosed Middle East nation orders 2 GlobalEye aircraft
一个未公开的中东国家已向萨博公司（瑞典）订购了两架基于 Global 6500 平台的 GlobalEye 机载预警和控制 (AEW&C) 飞机。该合同价值 101 亿瑞典克朗（11 亿美元），预计于 2030 年交付。GlobalEye 已在中东地区投入使用，阿联酋空军在那里运营着三架 Global 6000(Eye) 和两架 Global 6500(Eye)。 2025 年，萨博向卡塔尔和沙特阿拉伯推销 GlobalEye。
UAE's Falcon Luxe transfers Legacy 650 to own AOC
Alex Group Investment 旗下的 Falcon Luxe（迪拜世界中心）已将一架 Legacy 650 添加到该集团自己的阿联酋 AOC 中，该飞机之前可在外部运营商 Falcon Aviation Services（FVS，阿布扎比 Bateen）的 AOC 下包租。该公司表示：“这项新的批准建立在我们现有的庞巴迪 BD-700-1A10 能力的基础上，并加强了我们对两种飞机类型的运营和飞机管理服务。” 2011 年制造的 14 座飞机 A6-AFO (msn 14501147) 于 2025 年中期加入 Falcon Luxe 机队......
US's Native Air adds PC-12 fixed-wing base at Las Cruces, NM
Native Air 是 AirMethods (Denver Centennial) 的子公司，在新墨西哥州拉斯克鲁塞斯设有 PC-12 基地，用于运送需要长途转运以获得更高级别医疗护理或在可能限制直升机运行的天气条件下转运的患者。新的固定翼基地于 7 月 22 日投入使用，与位于拉斯克鲁塞斯的姐妹旋翼基地位于同一地点。 Native Air 的新墨西哥州网络还包括阿拉莫戈多白沙、戴明、银城、阿蒂西亚、卡尔斯巴德等基地。
India's Forum 1 Aviation launches Bombardier operations
Forum 1 Aviation（德里国际机场）副总经理 Sonali Singh 在 LinkedIn 上宣布，在引入挑战者 650 后，已启动庞巴迪公务机运营。这架 2019 年制造的飞机于 6 月在印度注册为 VT-BBD (msn 6134)，最多可容纳 10 名乘客。这架喷气式飞机于 6 月 14 日首飞，绕其总部德里国际机场飞行，自 6 月 26 日以来一直在印度各地活跃。这架挑战者 650 此前曾是唯一的...
NTSB Cites Airspeed, Weight in Bering Air Accident
在进入空气动力失速之前，大篷车的运行重量超出其在结冰条件下飞行的重量限制近 1,000 磅。
IATA: Pax demand falls in June while cargo demand jumps
国际航空运输协会 (IATA) 发布的 2026 年 6 月全球旅客需求数据显示，以收入客公里 (RPK) 衡量的总需求较 2025 年 6 月下降了 1.7%。[...]
Macedonian air navigation provider loans funds to state
快讯马其顿政府已代表国道公共企业从国有空中导航服务提供商 M-NAV 获得了 700 万欧元的无息短期贷款。该安排于 7 月 14 日获得政府批准，并由 M-NAV 管理层签署，并于 11 月 30 日正式还款。总理 Hristijan Mickoski 表示，这笔资金将用于履行对一家中国银行的高速公路建设相关义务，并应于 8 月归还给 M-NAV。该交易引发了争议，据报道，三名 M-NAV 董事会成员被提起刑事诉讼，声称通过空中航行收费获得的收入不能用于不相关的目的。EX-YU 航空新闻
PHOTOS: Croatia Airlines takes delivery of eleventh A220
新闻快讯克罗地亚航空公司今天上午接收了第十一架空客 A220 飞机。它注册号为 9A-CAU，名为 Slavonski Brod，是该航空公司的第九架 A220-300，另外还有两架 A220-100。这架飞机是本周第二架从蒙特利尔经哥本哈根抵达萨格勒布的飞机。克罗地亚航空计划在今年年底前再接收三架 A220 飞机，最后一批飞机预计将于 2027 年加入机队。该航空公司已暂定于 2027 年 3 月 27 日撤出剩余的非 A220 飞机。EX-YU 航空新闻
Croatia Airlines schedules final Dash 8 and A319 flights
克罗地亚航空暂定从明年 3 月 28 日 2027 年夏季开始开始全 A220 运营，有限数量的航线将由克罗地亚 ETF Airways 的湿租 ATR72-600 运营。除了八架 A220-300 和两架 A220-100 之外，该航空公司的机队目前还包括两架现役 Dash 8 和四架现役 A319。根据暂定时间表，最后一班 Dash 8 航班将于 3 月 27 日从慕尼黑飞往萨格勒布，而最后一班 A319 航班计划于同一天从萨格勒布飞往斯普利特。不过，两者仍可能发生变化。从 2027 年 4 月起，湿租 ATR 将代表克罗地亚航空运营更广泛的服务。除了国内航班外，该飞机还将部署从萨格勒布飞
Croatia Airlines posts biggest half-yearly loss on record
克罗地亚航空2026年上半年净亏损4970万欧元，高于去年同期的亏损1800万欧元。这标志着该航空公司有记录以来最大的半年亏损。其营业亏损从 2120 万欧元扩大至 3680 万欧元。客运收入增长 11%，达到近 1.05 亿欧元，运营收入增长 12%，达到 1.254 亿欧元。然而，包括财务收入在内的总收入下降了 2%，至 1.291 亿欧元。与此同时，总支出增长19%，达到1.788亿欧元，而运营支出增长22%，达到1.622亿欧元。克罗地亚航空表示，其上半年业绩是在“复杂的环境”下记录的，受到机队更新投资周期的内部影响和不利的外部发展的影响。该航空公司指出，2024 年至 2027 年间
On the tie downs at Christchurch International today - Saturday August 1st 2026
在这个寒冷的星期六午餐时间，我在坎特伯雷航空俱乐部附近的系留线上发现了这三架飞机。塞斯纳 185D Skywagon ZK-CKP 的编号为 1850796，自 1987 年末以来一直与卡梅伦一家一起在奥特马塔塔站，此前它是库克山的滑雪飞机十七年。西锐设计 SR22 GTS ZK-PGU 的编号是 c/n 1639 于 2021 年 5 月从澳大利亚进入新西兰，在那里它一直是 VH-PHU2，为新西兰代理 B B Aviation of Feilding 运营。去年 9 月移至克伦威尔的 WHG Management Ltd。Cessna A185F Skywagon ZK-TWZ 的编号为
Row Over APD Undermines Plans to Restore Derry–Dublin Flight
德里市机场 (LDY) 和都柏林 (DUB) 之间航班中断 15 年后恢复航班的计划面临着直接的财务障碍，引发了人们对地区基础设施的担忧。虽然爱尔兰政府已从其共享岛屿基金中投入 200 万欧元来建立这条公共服务义务 (PSO) 航线，但英国财政部 […] 关于 APD 的争议破坏了恢复德里 - 都柏林航班的计划首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
Emirates and Crypto.com Add Flexibility To Flight Payments
阿联酋航空已开始通过 Crypto.com Pay™ 接受加密货币付款，允许客户通过阿联酋航空应用程序和自己的个人电脑支付航班费用。 Crypto.com 成立于 2016 年，现已融入阿联酋航空的数字支付生态系统。双方的合作关系始于 2025 年 7 月，当时签署了谅解备忘录 (MoU)。关于 Crypto.com […]阿联酋航空和 Crypto.com 为航班支付增加灵活性的帖子首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
Boeing 757: History, Performance, and Lasting Legacy
波音 757：历史、性能和持久的遗产波音 757 在航空史上占有罕见的地位。这款窄体喷气式飞机被设计为老化的 727 的燃油效率替代品，几乎在所有可衡量的方面都超出了预期，并在驾驶它的飞行员中赢得了忠实的追随者。从 1983 年首次商业飞行到 2020 年代中期的持续运营，757 已经在从短途国内航线到要求苛刻的跨大西洋航线的各个方面证明了自己。本文涵盖了整个故事，从开发和技术设计到飞行员经验、航空公司运营、安全数据和持久遗产。飞机快照波音 757，尤其是波音 757 200，是一款高性能窄体喷气机，于 1983 年 1 月投入使用，并成为达美航空和上海航空等飞行员和航空公司的最爱。 Bo
Boeing 737: History, Generations, and Modern Variants
波音 737：历史、世代和现代变型波音 737 是一款窄体双引擎喷气式客机，近 6 年来一直影响着商业航空。自 1964 年 5 月 11 日波音开始 737 设计工作以来，该飞机家族已从一个普通的短途概念飞机发展成为航空史上最畅销的商用飞机项目。 737 的典型载客量范围为 85 至 230 名以上乘客（具体取决于型号），并且在每个有人居住的大陆的航空公司机队中都有身影，737 仍然是世界旅行的决定性力量。本文追溯了波音 737 家族的完整故事 - 从 1960 年代的起源到随后的四代飞机，并研究了当今可用的新飞机型号。 概览波音 737 家族包括四代： (-100/-200)、经典 (-3
