SC asks NCR states to act on CAQM's recommendations
最高法院对空气污染采取了果断立场，要求德里政府和国家首都区当局制定针对长期解决方案的彻底行动计划。空气质量管理委员会概述了一些关键举措，例如淘汰高排放车辆、加强车辆检查以及推动电动汽车的采用。
日本の成長戦略を支える核融合の可能性～高市政権の危機管理投資とエネルギー安全保障における位置づけ～
■概要 为应对不断上升的地缘政治风险，日本奉行以危机管理投资为核心的增长战略，核聚变被定位为未来能源基础设施技术的战略领域之一。核聚变由于减少了对国外燃料来源的依赖，并且在反应过程中不排放二氧化碳，有望提供稳定的能源供应，对于高度依赖化石燃料的日本来说，从能源安全和脱碳的角度来看，有可能成为一个重要的选择。另一方面，还存在许多问题，例如动力堆技术的建立、成本和制度发展以及社会接受度等，因此从中长期角度将其纳入能源政策和增长战略中非常重要。 ■目录 1 - 简介 2 - 什么是日本增长战略会议、危机管理投资以及高市政府倡导的17个战略领域？ 1 |日本增长战略委员会的框架2 |什么是危机管理投资
China Poised to Charge a Tithe on Global Shipping, Thanks to the Maritime Net Zero Framework
去年，特朗普成功游说推迟对海上二氧化碳排放征收全球碳税。但由于涉及数十亿美元，战斗还没有结束。
Southeast Asia Continues Hurtling Down the Net Zero Suicide Track
到 2050 年，净零排放可能会存在于模型中。这在现实世界中是站不住脚的。而建立在这种混乱之上的政策可能会导致东南亚经济增长放缓、成本上升和前景黯淡——所有这些都是为了服务于一种信条，而其高级牧师已经失去了信仰。
AI’s Carbon Problem Is Really a Grid Problem
最好将 2025 年排放量激增视为对基础设施的警告，而不是对人工智能电力需求的警告。它还表明，如果允许并鼓励电网建设美国所需的清洁能源未来，排放结果将如何改善。人工智能后的碳问题实际上是一个电网问题，首先出现在美国企业研究所 - AEI 上。
“Carbon” Capture, Utilisation & Storage – Separating Fact from Fiction
二氧化碳去除并不能大规模解决气候问题。它将排放物转移到复杂的工程系统中，该系统必须在几个世纪内保持稳定，同时消耗大量的能源和资源。气候效益可以忽略不计。成本是巨大的。
Eindhoven Airport business aircraft ban takes effect
埃因霍温机场于2023年11月宣布的商务飞机禁令于2026年1月1日正式生效，作为二氧化碳排放量和噪音水平减少30%计划的一部分。ch-aviation研究显示，自该措施生效以来，已有多架飞机被重新安置。其中包括目前由 FLYINGGROUP 管理、总部位于鹿特丹的 Global 5000、由 ASL Group Private Jet Services 运营、目前主要在阿姆斯特丹史基浦运营的 Legacy 500，以及 Legacy...
The next golden age of flight will be open to all
随着国际民航组织去年推出雄心勃勃的 2050 年战略计划，国际社会为实现零死亡、净零碳排放和全民航空运输制定了长期路线。实现这些愿望将需要所有 193 个成员国和航空利益相关者之间进行前所未有的合作和投资，扩大我们在全球航空领域的领导作用，[…]下一个飞行黄金时代将向所有人开放的帖子首先出现在联合航空上。
We must completely change the way we build homes to stay below 2°C
建筑业产生的温室气体排放量占世界温室气体排放量的 10% 到 20%，但城市可以通过以更有效的方式设计建筑来减少对气候的影响
What most corporate carbon reports get wrong, and how to fix them
斯坦福大学领导的一项针对企业碳披露的新分析发现，企业低估了其供应链的排放量数十亿吨。
A semicrystalline catalyst balances activity and stability for electrolytic hydrogen production
通过水电解生产清洁氢气是实现零排放和可持续能源技术的一条有前途的途径。然而，其效率仍然受到动力学缓慢的析氧反应（OER）的限制。该反应需要高势能输入，并在高氧化条件下进行，这通常迫使催化活性和长期稳定性之间进行权衡。
澳大利亚顶级经济学家敦促总理安东尼·艾博内塞不要效仿美国总统乔·拜登对清洁能源的“大局观”。拜登所谓的《减少通货膨胀法案》——被称为美国历史上最大的气候投资——引导近4000亿美元（6050亿澳元）的联邦资金通过税收减免、赠款和贷款担保来支持清洁能源。其目标是到 2035 年将美国排放量减少一半。最大的受益者将是生产氢能、风力涡轮机、太阳能电池和蓄电池的美国公司。在今年 5 月预算的准备阶段，阿尔巴尼斯表示，像美国一样，他希望澳大利亚政府成为能源转型的合作伙伴，而不仅仅是观察者。他想要“大胆思考”。虽然澳大利亚不需要在支出规模上与美国和其他国家“一刀切”，但它可以在其计划的影响方面与美国和其他
What would a vehicle efficiency standard for new cars cost – or save – Australian drivers?
反对党领袖 Peter Dutton 表示，工党提议的新车燃油效率标准将推高马自达 CX30 的价格“约 19,000 美元”。考虑到目前马自达 CX30 的售价为 33,140 澳元，这将是一个巨大的涨幅。那么，如果澳大利亚最终在美国和欧洲推出燃油效率标准几十年后，我们真正应该期待什么呢？我们购买新车的前期费用是多少？以后我们可以通过降低燃油费用节省多少？这是我们所知道的，基于数十年的国际经验、新的联邦政府分析，甚至是前任联合政府的成本估算。汽车能效标准在海外很常见工党正在提议一种所谓的新车辆能效标准，该标准由联盟党在 2016 年提出，并在 2022 年得到联盟党的支持，在世界其他地区很常
Tree bark microbiome has important overlooked role in climate
树皮的总表面积与地球上所有陆地面积相似。它是多种科学未知的微生物物种的家园，它们可以吸收或排放对气候产生变暖影响的气体
Climate Change Weekly # 567—A Meaningless Number Drives Climate Policy
最近结束的联合国气候变化框架公约第 30 届缔约方大会 (COP 30) 显然未能解决其需要考虑的任何问题。他们是否为发展中国家获得了更多承诺资金？不。他们是否制定了一项新协议，通过停止使用化石燃料来大幅减少二氧化碳排放。不。最终协议中甚至没有提到停止使用化石燃料。
Washington state overestimates climate law's emission reductions by a long shot
华盛顿州官员本周承认，华盛顿气候承诺法案资助的项目在减少温室气体排放方面并不像之前想象的那么有效。
